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Hutter

Sub im Beifahrer-Fußraum einbauen?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

step2

 

Habe nun das Sub-Gehäuse ins 3D übertragen. Bilder gibt es nächste Woche. Nun meine Bitte an euch, hat jemand technische Unterlagen vom Atomic Energy EN6 (Einbautiefe, Durchmesser)? Bin schon auf die Homepage, die mir Kevin_Lomax empfohlen hat. Habe aber keine Rückmeldung erhalten!

 

step3: Paßt der Sub?

step4: Subgehäuse bauen.

 

@der_kleine_Handwerker

wie weit bist Du?

 

@HIFi-Matze

habe die Eimer eingebaut. Dank eines Steckers von ISO auf Chinch (Smart Radio) konnte ich auch meinen 4-Kanal Verstärker anschließen. Super Klang, jedoch ein etwas lästiges Geräusch (Knacksen) beim Einschalten der Zündung. An was kann das liegen?

 

:-? :-? smart7xl.jpg

 

 

-----------------

Gruss Hutter

 

CDI-Fahrer

 

 


Gruss Hutter

 

CDI-Fahrer

 

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Also wollt ihr das isotec Gehäuse sehen?? Nur 6 Einträge weiter unten wird darüber schon gesprochen !!

Klick

BoNuS


Gruß

BoNus

 

smart, alles andere ist Fassade

 

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Hallo

 

Hätte evtl noch einen Atomic EN8 daheim rumliegen den man evtl in Fußraum einbauen kann. Sag mir wieviel du dafür ausgeben würdest dann trenn ich mich vielleicht von dem guten Stück.

MFG

Marcus

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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