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Dennis2002

Cabrio Dach wurde aufgeschlitzt

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Hallo Ihr Lieben. Unser Smart Cabrio wurde an der Strasse abgestellt. Morgens sahen wir dann, dass das Dach aufgeschlitzt ist und das Radio fehlt und eine Jacke. Wie sieht es denn aus mit der Versicherung? Das Dach sieht sehr kaputt aus, fast nicht mehr zu retten nach meiner Einschätzung. Hattet Ihr schon mal sowas? Wie läuft das denn jetzt? Ich zahl die Teilkasko und die Versicherung die Reperatur, oder wie? Ich bin total überfragt. Gebt mir mal bitte ein paar Tipps!! Vielen Dank!!! UInd schöne Ostern!!

 

 

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hi Dennis2002,

 

da es sich um einen schweren einbruch/diebstahl handelt, wäre als erstes mal

eine anzeige gegen unbekannt bei der polizei

zu stellen.

denn zur regulierung bei deiner teilkasko

versicherung brauchst du diese polizeiliche

bestätigung, das es sich auch tatsächlich um einen einbruch handelt !!.

 

danach wäre deine versicherung in kenntnis zu setzen das ein teilkaskoschaden zur

regulierung ansteht. die dann entscheidet

sich das anzusehen, oder nach einem

kostenvoranschlag/+bildern deiner werksatt

und einer kostenübernahme den schaden zu

regulieren.

 

natürlich abzüglich deiner vertraglichen

selbstbeteiligung.

 

da ein neues dach sowie ein neues radio verbaut werden muss, und du dadurch eine

wertverbesserung hast, (kommt drauf an wie

alt deine kugel ist !) kann dir deine versicherung noch einen abzug neu/für alt

für diese teile machen, ist aber in der regel

kein sooooo hoher betrag.

 

;-) ;-)

dieter


rms2.gif

 

 

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KHM hat m.E. einen sehr guten Namen in der Branche, und wenn Du den Schaden per Gutachten über die Versicherung abrechnnest, und Dir das KHM Dach von einem örtlichen Sattler draufmachen lässt, bleibt wahrscheinlich noch etas über.

 

Vorteil des KHM Daches: Du kannst dir die Farbe auswählen....z.B. Pink, oder Rosa, oder violett oder oder :-D, und das Dachmaterial ist auch besser als das von schmart.

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Quote:

Am 25.03.2005 um 18:22 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben:
hi Dennis2002,



da es sich um einen schweren einbruch/diebstahl handelt, wäre als erstes mal

eine anzeige gegen unbekannt bei der polizei

zu stellen.

denn zur regulierung bei deiner teilkasko

versicherung brauchst du diese polizeiliche

bestätigung, das es sich auch tatsächlich um einen einbruch handelt !!.



danach wäre deine versicherung in kenntnis zu setzen das ein teilkaskoschaden zur

regulierung ansteht. die dann entscheidet

sich das anzusehen, oder nach einem

kostenvoranschlag/+bildern deiner werksatt

und einer kostenübernahme den schaden zu

regulieren.



natürlich abzüglich deiner vertraglichen

selbstbeteiligung.



da ein neues dach sowie ein neues radio verbaut werden muss, und du dadurch eine

wertverbesserung hast, (kommt drauf an wie

alt deine kugel ist !) kann dir deine versicherung noch einen abzug neu/für alt

für diese teile machen, ist aber in der regel

kein sooooo hoher betrag.



;-) ;-)

dieter



 

Genau das ist die Vorgehensweise um etwas bezahlt zu bekommen.

(Nach der Ente wollte ich kein Cabrio mehr haben- weder in Frankfurt noch bei uns auf dem Land kann man ein solches Auto gefahrlos abstellen; Der Vadalismusschaden ist meist viel hoeher als das Geklaute)

 

 

-----------------

 

 

die Bienen schwaermen- genau wie wir!

Verbrauch z.Zt. 5,35ltr/100km

 

 

www.plaetzchenwolf.de

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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