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Thomas_Kessler

Was spricht für/gegen Chiptuning von 99er Benziner?

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Was spricht für bzw. wichtiger gegen ein Chiptuning eines 99er 55PS Smarts, 50.000km, neuer Krümmer/Turbo seit 1000km, normale 135/175 Bereifung und das noch recht harte (aber nette) Fahrwerk von damals.

 

Angedacht sind 72PS-75PS mit TÜV-Eintragung, die aber nicht dauernd genutzt werden sollen/werden, sondern nur mal zum flott Überholen o.ä.

 

Gibts Erfahrungen bei jemandem hier mit dem Aufspielen eines solchen Tunings erst "so spät", also kilometertechnisch?

 

Gibts bekannte Tuning-Probleme beim 99er Smart?

 

Probleme beim TÜV (evtl.) wegen der 135er vorn? Breitere Reifen sind nicht angedacht, wie gesagt, soll nicht als Racing-Kiste eingesetzt werden.

 

Nehme gern alle Arten von Erfahrungen zur Kenntnis!

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das einzige was dagegen spricht sind die Kosten die entstehen und entstehen können :-D

Kosten die entstehen:

 

-Tuning (Software, Tachoskalierung und Scheibe, Eintrag beim TÜV, Gutachten)

- Reifen (vorne sollten es schon auch 175er sein, also ein Satz Alus mit Reifen)

- Super+ tanken

- Vollsynthetisches Öl verwenden

- Ölabscheider einbauen (lassen)

 

weiter können entstehen:

 

- Kupplung, wenn das deutlich gestiegene Drehmoment zum Rutschen der Kupplung führt

- Motorschaden (kann beim smart aber immer eintreten :-D )

 

Entschädigt wird man durch ein sehr agiles Fahrverhalten.

 

Wie gesagt es ist eine Kostenfrage.....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 22.03.2005 um 08:12 Uhr ]

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ich habe einen 99er benziner, mit 9000km als vorführer vom sc übernommen und sofort von sw tunen lassen.

ergebnis: nach 1 monat kupplung getauscht (die hatte aber wohl schon vorher was ab), mittlerweile den 3. lader (dafür mußt du aber nicht erst tunen, das hast du auch beim serienmäßigen).

habe jetzt 60000km, keine mängel, keine probleme und schenke ihm nichts (autobahn dauervollgas).

prüfstand sagt 70ps am hinterrad, geht ca. 160, an einem guten tag ein bißchen mehr.

fazit: siehe oben, die kosten sind das einzige. natürlich ist jedes tuning belastend fürs material, aber auch die ungetunten haben mitunter eine unkalkulierbare lebenserwartung.

 

gruß

peter

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nur kein neid - lass deinen auch tunen, dann holst du auch mit dem lader wechsel auf..... hey, das warn scherz, ich überleg ja selber, meinen zu tunen

-----------------

SMART Pure+, 01/2003, sw/sw, Klima, Navi (Blaupunkt Travelpilot DX), NSW, Alarm Maxshield Invisible, spritmonitor.de

 


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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