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SmartV12

Tuning & Versicherung

Empfohlene Beiträge

Tagchen,

Wie ist das eigentlich mit der Versicherungseinstufung getunter Smarties? Soll angeblich schweineteuer sein. Oder sagt das keiner seiner Versicherung? Weil das find' ich auch ein wenig riskant. Wenn die dann die Schadensregulierung verweigern wenn man mit seinem aufgeblasenem Smart bei 180 Sachen einen Autotransporter mit 15 nagelneuen S- Klassen abschiesst. Wie haltet Ihr das?

Gruss

N-CC 194

 


SmartV12

Sig1_640.jpg

- - - - SMART - Einfach mehr Spass pro Kilometer - - - -

N-CC_194.jpgN-CC_196.jpgN-IE_451.jpgSpritmonitor.de

http://www.mobileaudiosolutions.de

 

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Nach einiger Recherche bin ich bei der Smartstart gelandet, der Versicherung, die es in jedem SC gibt, scheint für getunte das günstigste zu sein. Aufpreis je nach Leistung, bei mir ca. 1000,- getunt statt 800,- ungetunt (mit 83 PS).

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Hallo V 12,

bei mir steckt der Smart in einem Versicherungspakett. meine Versicherung {Allianz} verlangt für das getunte Fahrzeug dasselbe wie für das serienmässige Cabrio.

mfg

Katharina


Katharina

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meine versicherung hat den cdi nach chip-tuning weiterhin gleich berechnet, man muß die mehrleistung aber melden.

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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    • Moin, sehr geehrter Smart 451 neu, sehr geehrte Forengemeinde !   @Smart 451 neu   Bei allem Respekt: Ich habe den Eindruck, daß den Angaben hier im Forum in diesem Fall wenig "Glauben geschenkt" wird (und man eher auf die Angaben der "Fachleute" in den "Glaspalästen" bzw. "SC" glaubt, evtl. "huldigt").   Ich selbst bin Laie, habe keinen Smart 451/Benziner gehabt (bisher, kann ja noch kommen). Daher kann ich aus eigener Schraubererfahrung am 451 NICHT sprechen. Das ganze Prozedere der V-Spielkontrolle UND EINSTELLEN/RICHTIGSTELLEN mit DOHC und Shims habe ich aber erfolgreich am alten Alfa hinter mir, ich glaube zu wissen, wovon ich spreche. (mit Abnehmen der N-Wellen).   Habe eben mal die Forumssuche bemüht mit den Suchbegriffen "Smart 451" und "Ventilspiel". Da kommt Lesestoff in erheblichen Umfang, ist Thema seit Jahren..... Und als Soll-Werte werden dort genannt: E: 0,20 plus/minus 0,05, A: 0,30 plus/minus 0,05.   Aber, wenn man sich die Werte nicht selbst aus dem www erschließen mag, kann man ja auch die "Fachleute" in den "Glaspalästen" bzw. "SC" danach befragen bzw. die Werkstattliteratur zu Rate ziehen.....   Als "hintergründigen" Eindruck zu den meisten Beschäftigten im Kfz-Gewerbe habe ich bzgl. der Ventilspielkontrolle und des Einstellens (mit Runternehmen der N-Wellen und Shims) kommt es mir so vor, daß die dazu keine Lust, keine Erfahrung, ggf. keine Ahnung und Werkzeuge (geschweige denn die "Tassen" oder Bezugsquellen dazu) haben. Man kann und will sein Geld offenbar einfacher verdienen.... Für Leute ohne schraubertechnische Leidenschaft scheinen diese Arbeiten eher "unangenehm" und "vermeidbar" zu sein. (Und nur mal so: mit zunehmenden KM verringert sich eher das Spiel, da hört man eher weniger bis nix. Und wenn man denn was hört....ist es meist zu spät. Wenn man das nicht glauben mag, kann man ja mal das www befragen.....).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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