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xonox

Noch 2 probleme

Empfohlene Beiträge

Hallo smarties,

Habe mal wieder probleme mit dem smart:

1. Vor kurzem bin ich etwas schneller um die kurve gefahren---> Trust plus reagiert, also die Anzeige blinkt, eine sekunde später der Wagen ist ausgegangen :-? , keine Ahnung warum :-x

2. Wenn mein Abblendlicht an ist und ich die Lichthupe betätige----> Komplette Lichtanlage auser Kraft gesetzt, es wird also dunkel :-x

Was ist das denn für eine Scheiße!!!!

Sowas habe ich ja noch nie bei einem Auto gesehen, was bringt trust plus wenn der Wagen verreckt, und wie soll man Leute mit der Lichthupe warnen, wenn das Licht auf einmal aus ist??????

LG Puyan

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Kann es sein das der Wagen innen sehr feucht ist?, denn dann könnte es sein das die zwei Steuergeräte im innenraum Naß sind. Also müßte dann der Wagen irgendwo undicht sein.

Nur mal so eine Vermutung.

Gruß

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bd31a10066.jpg

 

spritmonitor.de

Nehmen wir den Menschen so wie er ist,

dann machen wir ihn schlecht.

Nehmen wir ihn hingegen so, wie er sein soll,

dann machen wir ihn zu dem, der er sein kann!

Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)

 

 


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lettermann2cp.gif

 

 

 

 

 

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das ist echt krass!

 

 

sowas hatte ich auch (zum glück) noch nicht

hast du auf dein auto keine Garantie mehr?

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Sing*,,Let The Sunshine"

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,,ForTwo" Benziner Cabrio 2004

db_4.jpg

The Smart addicted driver

,,Ich brauch es Täglich"spritmonitor.de

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YM:FireSmart2002

 


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Nein leider habe ich keine Garantie mehr, die gilt doch fünf jahre, EZ 11.1999

Habe seit 3 monaten auch einen Entfeuchter drin, feucht ist es eigentlich gar nicht, die Dichtungen der Plastikfenster hinten habe ich selbst erneuert vor ca 4 monaten, kam immer mal so nen bischen wasser rein, nach einem starken regen, aber wie schon gesagt feucht ist es nicht mehr

LG Puyan

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Auch schon mal unter deinem Innenraumteppicht geschaut, bei der Batterie, Pedalerie usw....

Ein Steuergerät, wenn ichs richtig noch weiß ist in der Nähe von den Pedalen und das andere bei der Schaltung mußt mal schauen bei mir haben sie es im Reperaturauftrag als Zentralelektrik aufgeführt.

Info: Bei mir wurden alle beide erneuert+ neuen Innenraumteppich und die Schlüßel bekamen dadurch auch eine neue Kodierung

Gruß

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Alles Trocken!!!! Habe kein wassereinbruch an irgendwelchen stellen! Komisch Komisch, es gab bei smart schon mal ne rückrufaktion wegen des Ausfalls der Beleuchtung, habe jedenfalls ein Schreiben des Smart centers des Vorbesitzers, bei dem irgendetwas ausgetauscht worden ist!!!

LG Puyan

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Hast Du ein neues gerät eingebaut (Radio usw)

 

Problem hatte ein Kumpel von mir,hatte ein neues Radio eingebaut.Der Smart sprang erst an wenn das Radio eingeschaltet war und das Licht ging gar nicht mehr.

Elektronik durchgemessen bei Bosch

Ergebnis lag am Radio. :roll:

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400_3161363465626134.jpg

 


0815c8gy.jpg

 

 

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Das kann sein, habe vor einigen monaten ein neues Radio eingebaut, davor gab es eigentlich auch keine Probleme, danke für den Tip!!!!!!!! ;-)

LG Puyan

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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