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Cherrit

Thermostat zeigt 120 und die Heizung funzt nicht

Empfohlene Beiträge

moin moin,

 

musste heute morgen meinen Smart gegen den von meiner Schwester tauschenn. So gesehen ein schlechter Tausch, aber sie wollte halt mit Ihrer Kugel nicht zur Arbeit fahren :-P

 

Folgende Fehlermeldung hat se mir gegeben:

 

Als sie gestern den Wagen bei Leerlauf hat ausrollen lassen, hat sie ausversehen in den Rückwärtsgang geschaltet. Daraufhin tat die Heizung nicht und der Smart wird wahnsinnig heiß (Jedenfalls zeigt er das an)

Bin gerade damit nen bißchen rumgekurvt und hatte alle Bälle von der Temperaturanzeige voll. Als ich dann die "Motorhaube" geöffnet habe, stellte ich fest das der Motor normal warm ist. Nicht mal der Lüfter hinten war an. Ich war ja auch nur 5 Minuten unterwegs.

 

Was kanns sein?

Ich meine, wenn ich bei 70 Sachen in den Rückwartsgang schalte kann mir doch höchstens dat Getriebe oder die Kupplung kaputt gehen.

 

hmmm, bin etwas ratlos


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Du kannst auch bei 140km/h den Rückwartsgang einlegen und da passiert nichts ausser der Rückfahscheinwerfer geht an. Die Elektronik erkennt das und macht dann nichts.

Zur Temperatur würde ich sagen da ist der Fühler oder das Kombiinstrument kaputt, oder der Fühler hat ne Ladung Streusalz abbekommen. :(

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Also wenn die Heizung nicht geht, ist da wohl eher Luft im Kühlsystem, woher auch immer die kommt. Am besten mal nachsehen ob noch genug Kühlflüssigkeit drin ist, und ob Druck auf dem Kühlsystem ist. Eigentlich sollte der Motor bei zu heiß werden(5 Kugeln) auch in den Notlauf gehen. Komisch Geschichte, sollte aber unbedingt ernst genommen werden.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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jippie,

 

habe das panel vorne abgebaut und die kühlflüssigkeit war unter minimum. dann habe ich schön aufgefühlt (mich dabei übrigens voll bekleckert) und schon funzte wieder alles.

 

erst ging die heizung zwar nicht und alle bälle waren voll, aber auf einen schlag hatte die kiste nur zwei bälle am leuchten und mir kam schöne warme luft entgegen :-P

 

mfg

 

gerrit


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ohlala,

 

gerade sagte mir ein kfz-meister der hier so zufällig reingeschneit ist, dass der smart spezielles kühlmittel braucht und das billige vom marktkauf überhaupt nicht verträgt.

 

Blöde daran ist nur dass meine Schwester schon gut nen halbes Jahr mit Billig Kühlmittel rumfährt.

 

Welches Kühlmittel brauche ich denn jetzt genau? Wie lasse ich den ganzen anderen Mist ab? eijei jei, wenn das stimmt hat se ja noch mal glück das der motor noch nicht zum teufel ist.

 

:-?


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Und vor allem: Wo ist denn die Kühlflüssigkeit hin? Das würde mir die meisten Sorgen bereiten......

 

Gruß

Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Der Motor braucht nur Kühlmittel das für Alumotoren zugelassen ist, und das sollten heutzutage alle sein. Nix VW. Was mir mehr sorgen macht, ist daß er sich selbst entlüftet, das ist nicht ganz normal...... Am besten mal ganz genau beobachten, nicht daß da irgendwo ein Leck ist.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Wollte mal eben klarstellen, dass mein Smartie viiiieeel besser ist als der von BrudAAA Cherrit!!! :lol:

 

Meiner kostet mich auch weniger!!!!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ninibini am 13.05.2005 um 16:12 Uhr ]


Nina

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    • Ob das Ansteuersignal für diesen Magnetschalter das SAM, das ist ja die Bezeichnung für die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten, das ist die Abkürzung für Signalerfassung- und Ansteuer-Modul, auch wirklich verlässt,  das könnte man an dem betreffenden Stecker auf der Rückseite des SAM verifizieren. Wie Du der Liste mit der Steckerbelegung auf dieser Seite entnehmen kannst, läuft das Signal über den Stecker N11-6 Pin 1. Von dort aus führt diese Leitung direkt zu dem Steckkabelschuh des Magnetschalters. Wenn nun sporadische Startprobleme bestehen, dann könnte man dort messen oder aber, noch besser, eine Kontrollmöglichkeit schaffen, bei der eine kleine Glühlampe oder LED dort parallel aufgeklemmt wird, die den Status dieser Leitung darstellt. Dann sieht man sofort, ob über diese Leitung der Anlasser vom SAM eigentlich bestromt wird oder nicht.   Geschaltet wird der Magnetschalter mit dem Relais K3 in diesem SAM, siehe jene Seite.Diese Relais sind aber normalerweise sehr robust, ich vermute, daß dieses Problem von dem Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers verursacht wird, das ist der typische Effekt.   Wenn Du in eine Werkstatt gehen solltest, wundere Dich nicht, wenn die als erste Maßnahme den Anlasser komplett austauschen wollen, das ist immer die erste Maßnahme einer Werkstatt. Das gemeine ist ja, daß dann der Anlasser unter Umständen wieder eine Weile funktioniert wie in Mohnblume Beitrag, weil im Zuge des Austauschs ja an dem Kabelschuh herum gewurstelt wurde und deshalb erstmal wieder Kontakt besteht.
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