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Michaskugel

Smart zieht nicht mehr

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Hallo,

brauche eure Hilfe,mein Smartie 99er Benziner zieht keinen Hering mehr vom Teller,hat sich auf 130 km eine ganze Tankfüllung gegönnt,fährt max noch 70,braucht bis 70 eine Ewigkeit.Habe schon mehrmals im Forum gelesen das dieser Fehler aufgetreten ist und beim SC für 30 Euronen repariert worden ist. Nur hat keiner gepostet was die Ursache denn eigentlich war.

Kann mir da einer weiterhelfen?

Gruß Micha

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er schaltet über das taktventil in den notlauf, häufig liegt es einfach nur an dem rohr zwischen luftfilter und turbolader, dort gehen die luftanschlüsse vom taktventil hin, wenn dort eine undichtigkeit ist denkt das t-ventil der ladedruck ist zu hoch und schaltet das notlaufprogramm ein, das bypassventil bleibt offen somit keine turboleistung.

 

rohr tauschen und fehlerspeiche löschen.


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vielen Dank für die schnelle Antwort,die Frage ist nur warum braucht er soooooooviel Benzin?

Da ist ja mein RS4 noch günstig im Verbrauch :-D

Gruß Micha

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nahezu alle krümmer haben risse, zumindest die alte generation von krümmer wenn er noch nicht rumknattert lass ihn drinne, den gibt es nur mit turbo komplett. eine frage noch, qualmt die karre wie ein dampfkessel bzw hat die turbinenwelle spiel?

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dann ist ok, dachte nur das der turbo selber ne macke haben könnte.

 

mach das was ich gesagt habe, in den meissten fällen ist dann wieder gut, kann auch sein daß das t-ventil selber ne macke hat.

 

viel glück

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dachte es wäre evtl ratsam den Turbo zu erneuern da er ja eh runter ist und Risse hat,Motor war gerade auch wegen einem Ventilschaden raus,dann hat man alles in Ordnung

Gruß Micha

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wurde nur das ventil gemacht? dann hält es eh nit lange, der motor muss komplett gemacht werden.

 

wie gesagt, mit riss im krümmer ist nit so schlimm, hat keine weiteren folgen als irgendwann einmal knattern und etwas leistungsverlust, kann man dann aber immer noch ganz gut tauschen. der ist ja schließlich auch nicht gerage billig.

 

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nur das Ventil ist erneuert worden,der Motor hat 34000 km runter,alle Schläuche sind in Ordnung,werde dann wohl oder übel zum SC müssen und mal ein neues Taktventil holen

 

Gruß Micha

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Hallo Micha,

 

bei mir war mal der Lufmengenmesser zugekokst. Dann hatte meiner auch keinerlei Leistung mehr. Und wenn du ihn dann vollgas fahren musst, um 90km/h zu erreichen, ist es ja nicht verwunderlich, dass er mehr braucht. Allerdings hab ich nen Diesel. Aber Du kannst ja mal nachfragen, ob der Benziner auch sowas hat.

 

Grüße

Sarina

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange öffnet erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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