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Smarkus

Krümmerdichtung

Empfohlene Beiträge

Hallo!

 

Bei mir ist die Krümmerdichtung hinüber! Jetzt möcht ich gerne wissen:

 

1. Was kostet eine normale beim SC?

2. Gibt es eine verstärkte ausführung, wenn ja, wo und was kostet diese?

 

Danke, Gruß

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Sicher das es "nur" die Dichtung ist und nicht der Krümmer selber?? :(

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Wenn ich das richtig realisiert habe, ist es ein CDI. Die Dichtung kostet ca. 10€, und ist normalerweise keine Schwachstelle. Beim Diesel reißen aber die Krümmer normalerweise auch nicht.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Warum eigentlich nicht? Sind die Abgase kälter? :-?

 

 

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Andere Konstruktion.

 

 


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Tschuldigung,

es ist ein Cdi. Dem Krümmer fehlt garnichts, absolut Rißfrei.

Am krümmer haben sich ein paar schrauben gelocker, dadurch sind Abgase zwischen die Flanschverbindung, die dabei entstehenden viberationen haben die Dichtung zerlegt. Übrig blieb an dem eck an dems durchpfeift, nur noch das Spießblech.

Hoffendlich ist kein gewinde im Zyl. kopf ausgerissen, hab keine lust im freien auch noch Helicoils einzusetzen. :(

 

Gruß

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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