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kugelblitz

Automatik

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PS : Habe gerade gesehen, daß sich der "Frischling" mit zwei f schreibt und so geht´s natürlich !?! :cry: :-D

 

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mfg Kutte *und immer gut Gummi*

 

 

 

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mfg Kutte *und immer gut Gummi*

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Kutte am 20.02.2005 um 13:17 Uhr ]


spritmonitor.de

mfg Kutte

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Kutte am 20.02.2005 um 12:46 Uhr ]

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mfg Kutte *und immer gut Gummi*

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Kutte am 20.02.2005 um 12:59 Uhr ]


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mfg Kutte

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Quote:
Und an Plaetzchenwolf seiner Stelle hätte ich schon lägst mal nachgehakt, was das mit dem Doppelgänger soll. Eigendlich dürfte das Softwaremässig gar nicht gehen.

 

Doppelgänger?


Der wahre Plätzchenwolff - ohne Drogen gehts auch

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Quote:

Keine Einwende bitte- die Harley laeuft auch mit Riemenantrieb und diese haelt gut 100.000km, bevor fuer 30Euro das Ding getauscht werden muss)

 

das einzig wahre an deiner aussage ist das das gummiband 100000km hält (nach fahrweise, pflege und alter)

aber schreib mal wo du das gummiband für 30euronen bekommst.. hast wohl eher ne 0 vergessen.....

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Ich habe gerade dem Admin nochmal einen Link mit der Nick-Faelschung gegeben.

Mobbern muss mans zeigen!

:(

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Verbrauch des Pulse z.Zt. 5,5Ltr/100km

icon23_smile_ani.gif

www.plaetzchenwolf.de

 

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Bei mir mit dem 99er Passion ist es auch so das dieser bei wenig Gas gemütlich schaltet und bei viel Gas länger in den Gängen bleibt.

 

Nur was ich mir im Automatikmodus abgewöhnt habe ist der Kickdown um noch über ne hellrote Ampel zu kommen --> dann stehste auf der Kreuzung und das Ding schaltet erstmal zwei Gänge runter damit dir dann das Hirn nach hinten fliegt.

 

Also schnell den Knopf drücken und dann Gas geben damit der im Gang bleibt.

 

Genauso auf der Bahn wenn ich links rüber will und den Verkehr beobachte um ne Lücke abzupassen. Erstmal per Hand nen Gang runter --> Gas --> und wieder den Knopf rein in den Automatikmodus.

 

Und ansonsten fahr ich eh immer Vollgas ( is ja auch ne Flitzkiste ) :)

 

Gruß

Arnd

 

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Ich hab meinen Smart lieb :-)

 

Smart Passion Coupe

Bj. 1999

Black Jack

50000 auf dem Tacho und es werden immer mehr.

 

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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