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smarti82cdi

ÖL am Motor

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Guten Abend,

ich fahre einen cdi Bj. 2001.

Wenn man die Sicht auf den Motor wirft, ist bei meinem ein großer Ölverlust auf der linken Seite zu sehen bzw. ist es an der Stelle ziemlich ÖLLICH. Kann aus dem Auspuff auch Öl rauskommen??? Km.77.000

Öl ist noch genug vorhanden. Kann es sein das dort eine Pumpe etc. kaputt sein kann??? Laufen tut er noch gut.

Wenn zu wenig Öl auf dem Motor ist, müßte doch in der Intrumententafel alamiert werden oder??

Kennt Ihr solche Probleme??

Ich habe Angst das mich ein SC falsch beratschlagen wird um eine hohe Reparaturrechnung zu bekommen==

 

Vilelen dank im voraus für EURE Hilfe

 

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sehr oft kommt das Öl, das beim Diesel sehr schwarz ist aus dem Ladeluftsystem. Leider gehen die Meinungen darüber sehr weit auseinander. Grundsätzich muss aber das Ladeluftsystem dicht sein, in der Regel reicht es die Schlauchschellen nachzuziehen. Sicherlich ist unstrittig, daß das Öl über die Motorentlüftung kommt, aber bei einem Turbolmotor lässt sich nie Öl im Ladeluftsystem vermeiden, ich denke auch daß das nicht allzu problemtisch ist, aber es sollte trotzdem von einer Fachwerkstatt überprüft werden, denn eine Ferndiagnose ist doch recht schwierig.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Lege dich mal unter deinen Smart, da siehtst du einen Schlauch der vom Turbo zum Ladeluftkühler geht an dem ist meistens die Schlauchschelle am Turbolader lose nachziehen und gut ist. Hilft bei mir zumindest!

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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