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smarti82cdi

ÖL am Motor

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Guten Abend,

ich fahre einen cdi Bj. 2001.

Wenn man die Sicht auf den Motor wirft, ist bei meinem ein großer Ölverlust auf der linken Seite zu sehen bzw. ist es an der Stelle ziemlich ÖLLICH. Kann aus dem Auspuff auch Öl rauskommen??? Km.77.000

Öl ist noch genug vorhanden. Kann es sein das dort eine Pumpe etc. kaputt sein kann??? Laufen tut er noch gut.

Wenn zu wenig Öl auf dem Motor ist, müßte doch in der Intrumententafel alamiert werden oder??

Kennt Ihr solche Probleme??

Ich habe Angst das mich ein SC falsch beratschlagen wird um eine hohe Reparaturrechnung zu bekommen==

 

Vilelen dank im voraus für EURE Hilfe

 

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sehr oft kommt das Öl, das beim Diesel sehr schwarz ist aus dem Ladeluftsystem. Leider gehen die Meinungen darüber sehr weit auseinander. Grundsätzich muss aber das Ladeluftsystem dicht sein, in der Regel reicht es die Schlauchschellen nachzuziehen. Sicherlich ist unstrittig, daß das Öl über die Motorentlüftung kommt, aber bei einem Turbolmotor lässt sich nie Öl im Ladeluftsystem vermeiden, ich denke auch daß das nicht allzu problemtisch ist, aber es sollte trotzdem von einer Fachwerkstatt überprüft werden, denn eine Ferndiagnose ist doch recht schwierig.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Lege dich mal unter deinen Smart, da siehtst du einen Schlauch der vom Turbo zum Ladeluftkühler geht an dem ist meistens die Schlauchschelle am Turbolader lose nachziehen und gut ist. Hilft bei mir zumindest!

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange öffnet erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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