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chef

Druckdose reinigen

Empfohlene Beiträge

Hi

 

ich will am meinem smart benziner die druchdose am turbo reinigen, weil er schon wieder so schubweise beschleunigt.

 

könnt ihr mir mal tipps oder hinweise geben wie ich am besten vorgehe.

wie ich bis zum turbo komme ist mir bekannt.

welches mittel nehme ich am besten? bremsenreiniger?

auf was muss ich aufpassen?

oder soll ich mir gleich einen neue druckdose organisieren, oder einen neuen turbo?

 

ach ja mein turbo ist an der frischluftseite ölverschmiert, im SC heist es, bissle ist normal

 

moritz

 

Smart Pulse Baujahr 08/2000 84000km 40kw

 

 

Moritz

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Ich habe die Druckdose losgeschraubt (2 Schrauben) so daß man den Schlauchanschluß nach unten drehen kann, dann einige male mit Bremsenreiniger vollgesprüht und mit Druckluft (1-2 Bar) einige male hineingeblasen bis Bremsenreiniger, rein zurückaustritt. Dann montiert, alles OK.

Würde mir aber Gedanken machen über den Ölaustritt über d. Ventildeckelentlüftung.

(Motorverschleiß) Entlüftung ins Freie legen (ilegal), oder Ölabscheider einbauen, Link

http://www.pixum.de/viewalbum/ id=1590868

Am besten aber Motorüberholung "Smartprofi"

mfg. fijo


Johann Fischer

Priebing 27

A-8481

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die 2 Schrauben von der Druckdose entfernen, den Luftschlauch abmachen, etwas Bremsenreiniger einfüllen, die Dose nach unten drehen, und durch pumpen das Öl rauslaufen lassen. den Vorgang nochmal ein- bis zweimal wiederholen, danach die Dose nach unten gedreht etwas hängen lassen, damit alles rausläuft, und dann wieder zusammenbauen. Be der Gelegenheit das Wastegate auf Freigängigkeit prüfen, ggf. wieder freigängig machen.

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hi

 

werde mich dann mal dran machen in den nächsten tagen. muss noch mein werkzeug zusammen suchen.

werde auch paar bilder machen wie es bei mir aussieht.

wie kann ich feststellen ob wirklich öl aus dem ventildeckel austritt. mein smart ich nur im frischluftseitigen bereich des turbos mit ölverschmiert, sonst konnte ich noch nirgends was feststellen.

der ölverbrauch liegt im moment bei ca 0,15ltr/1tkm

 

moritz

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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