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Kanefire

Blinker ist ganz schnell, und Licht in der Mittelkonsole ?!

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Aloha,

 

ich hab da gleich 2 neue Probs :(

 

Wenn es kalt draussen ist ( so wie jetzt ) und der Wagen ne Nacht gestanden hat , blinkt der nicht mehr normal ?! Das Blinkintervall läuft im ersten Augenblick ganz normal, bis dann plötzlich der Blinker anfängt zu rasen, als wär nen Birnchen kaputt ( ist aber nicht der Fall ). Das hört dann nach ein paar Sek wieder auf, fängt dann ein paar sek . später wieder an, bis der Wagen ein paar KM bewegt wurde, und warm gefahren ist ( so ungefähr zumindest ). Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte ?

 

Und das 2. Die Regler für Umluft, Gebläsestärke usw..sind die nicht beleuchtet ? Bei mir ist da alles dunkel :-? Wenn die beleuchtet sind, kann ich die Birnchen selber wechseln ? Oder bedarf es eines SC ?

 

Danke schonmal

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Vielen Dank Udo,

 

das hat mir schon sehr geholfen :)

 

 

-----------------

Gruss Kane

ICQ : 45854920

Die bunte Knutschkugel

smart.jpg

 

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    • Zur vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der turbo ohne Wastegate Vorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange öffnet erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig tuning (Anhebung von max 4% turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.
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