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iidollarii

Zentralverriegelung - wo sitzt der Motor

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Hi,

 

zum Einbau meiner Alarmanlage müsste ich wissen, wo der Zentralverriegelungsmotor sitzt, kann mir da jemand weiterhelfen? (nach Schaltplan brauch ich wahrscheinlich gar nicht erst fragen, oder?)

 

Danke Euch

 

Hubert

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SMART Pure, 01/2003, sw/sw, Klima, Navi (Blaupunkt Travelpilot DX), Alarm

 


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Sitzt meines Wissens im Schloss NeuTÜRstein, wenn Du einen elektrischen Impuls brauchst, kannst Du den leicht in der Fahrertür abgreifen (innere Stofftürverkleidung ab, dahinter siehst Du den Kabelbaum), für mechanischen (Reed-Kontakt) würde ich auch mal die Heckklappe probieren, da man da leichter rankommt...

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smarte diem et noctem...

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spritmonitor.de

 


smarte diem et noctem...

 

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Danke für die Info. Da ich mich mit der Zentralverriegelungs Funktionsweise nicht so gut auskenne: ich muss zwei Leitungen der Blackbox (Alarmanlage) auf die zwei Steuerleitungen der Zentralverriegelung legen. Gibts für die ZV ne "zentralstelle" oder funzt das auch, wenn ich die beiden Steuerleitungen in der Fahrertüre nehme?

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SMART Pure, 01/2003, sw/sw, Klima, Navi (Blaupunkt Travelpilot DX), Alarm

 


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Kannst die Strippen in der Fahrertür nehmen, bei mir ne graue (auf) und ne graugrüne (zu).

Musst Du halt durchmessen, welche es ist...

Hab dazu mittels der Spitze von nem Billigspannungsprüfer (so ein silberner Stift mit Pieksspitze und Krokoklemme für Masse) Löcher in die Kabel gestochen und die Klemme auf Masse geklemmt (Sitzgestell). Damit lässt sich die richtige Beschaltung leicht rausfinden...


smarte diem et noctem...

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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