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pat

Einparken mit Dr. Dr. h.c. Norbert Herrmann

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voila: www.menshealth.de/...

 

:-D

 

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pat & 22.858 km

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smart | fortwo | cabrio | bj 03 | flipflop phyton/schwarz | goto smartworld...image.php?vid=101490

 


der pat

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Da isn Java-Applet, entweder Java aktivieren/installieren (Nicht verwechseln mit JavaScript) oder wenn schon aktiviert/installiert nen moment warten das brauch ein wenig.

 

 


 

 

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...also mathematisch gesehen müsste eine Parklücke 5,44m lang sein, damit man mit einem schmart 'reinpasst. Komisch nur, das er auch ein eine 2,6m lange lücke reingeht, ohne die anderen Autos zu sehr anzudengeln.

IMG_3517.JPG

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Naja, wenn man sich etwas anstrengt und kurbelt nd das Auto gut kennt, kommt man als Smart-Fahrer in 3 m Parklücke rein (längs eingeparkt logisc).

 

Bei 3,10 muss man wenn man gut einfädelt nicht mehr als 2 mal rangieren...

 

Üüüühh!!!

Matze

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Auto: river silver/silberner 2001er smart & pulse CDI

+ streamgreen/silbernes 2004er smart& pulse cabrio

Hifi: Alpine, Andrian Audio, Zapco und Atomic

dB-Drag: Deutscher Vizemeister Street 2002 & 2003 & ESPL 2004

Deutscher Meister Street A 2004

 

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Quote:

Am 29.10.2004 um 20:51 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben:
@ pat,



was ist denn daran " :-D "





 

na, jetzt nimmst du am besten immer nen (tafel-)geodreieck mit und misst die länge und den winkel... dann biste drin ---> :-D


der pat

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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