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Thommy

Rücklichter des Modells 2001

Empfohlene Beiträge

Hi,

ich möchte meinem Kleinen die neuen Rückleuchten verpassen. was kosten die ungefähr ? Hoffentlich sind sie billiger wie die vom Silverstyle... ;-)

Grüßle

Thommy

ES - TL 581

 

 


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Hi Tommy,

mit neuen Rückleuchten meist Du mit Sicherheit die "bicolor"-Rückleuchten. Gibt es zur Zeit nur mit silbernen Gehäuse (da vom Silverstyle).

Teilenummern:

C0000960V004C96Y00 für links

C0000961V004C96Y00 für rechts

Preis ca. 131DM pro Stück

Keine Ahnung ob es die Leuchten in nächster Zeit auch mit schwarzem Gehäuse geben wird.

Mir persönlich gefallen die Leuchten nicht besonders es es sich um keine richtiges Bicolor handelt. Die Blinker sind immer noch leicht gelb, da innendrin eine gelb/orangene Karlotte mit weißem Birnchen eingebaut ist.

Es gibt zwar versuche die Leuchten umzubauem und mit Osram Diadem-Birnchen zu versehen. Dadurch erlischt aber die E-Zulassung der Leuchten.

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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wozu schwarzes gehäuse??? die passen doch eh ins schwarze original gehäuse rein. dann tauschst du einfach nur die leuchtkörper aus. und schon hast du den bicolor-effekt....

gruß aus MUC

gehard


Mein bike-w³

 

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Hallo Gerhard,

soweit ich weiß, soll es die Bicolor-Rückleuchten bei den Carlines pulse und passion geben und die gibt es laut www.smart.com mit silberner oder schwarzen TRIDION. Dazu muß es dann ja auch Bicolor-Rückleuchten in passender Gehäusefarbe geben... Das SC wird wohl kaum silberne Rückleuchten in schwarze umbauen, wenn ein Kunde ein Ersatzteil braucht.

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Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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Hey Elmar,

wenn Du schonmal Deine Rückleuchten ausgebaut hättest, dann wüsstest Du, dass die Leuchtkörper mit 2 Haken und 2 Clipsen in der Schale in Tridionfarbe befestigt sind. Die sind also im Zweifelsfall innerhalb von 30 Sekunden umgebaut. Ausserdem dunkelt die Farbe ja auch nach, sodass der Tausch sich auch bei silbernem Tridion anbietet.

Ich weiss, wovon ich rede (genau wie gerhard), denn ich hab 7 Sätze Silverstyle-Rückleuchten um- bzw. eingebaut :-)

Alles klar?

Hans

 

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Hi Hans und Gerhard,

ich hab zwar noch keine Rückleuchte in der Hand gehabt, aber das man die Umbauen kann ist mir schon klar.

Ich wollte mit meiner Posting nur ausdrücken, daß es demnächst die Rückleuchten wohl direkt auch mit schwarzer Schale als Ersatzeil geben wird. Wenn die erst im SC umbauen müssten, wäre Trennung in einzelne Ersatzteile (Schale und Innenleben) wohl sinnvoller (und Kostengünstiger für die Smarties :classic_wink: ). Aber warten wir es ab...

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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