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Elmar

smart forfour sorgt für hohe Zuwachsraten

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smart forfour sorgt für hohe Zuwachsraten:

Zulassungen in Westeuropa im September deutlich gesteigert

 

Mit einer Steigerung auf 12.800 Einheiten hat smart die Zulassungen in Westeuropa im Vergleich zum Vorjahresmonat um 29,3 Prozent gesteigert und verzeichnet damit höhere Zuwachsraten als jeder andere europäische Kleinwagenhersteller.

 

Dazu Philipp Schiemer, bei smart Geschäftsführer Marketing & Sales: „Angesichts eines um 0,6 Prozent zurückgegangenen Gesamtmarktes in Westeuropa – in Deutschland sind es sogar 3,7 Prozent - ist dieses Ergebnis umso bemerkenswerter. Es spricht für die Qualität und Attraktivität unserer Fahrzeuge.“

 

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Einen wesentlichen Beitrag zu der deutlichen Steigerung leistet der smart forfour: Die seit September erhältlichen Dieselvarianten (50 und 70 kW) konnten bereits im ersten Auslieferungsmonat einen Anteil von mehr als 20 Prozent erreichen. Insgesamt rechnet das Unternehmen beim smart forfour mit einem Dieselanteil von 30 Prozent.

 

Schiemer ergänzt: „Seit Ende dieser Woche können wir in allen unseren Rechtslenkermärkten entsprechende Fahrzeuge anbieten. Wir rechnen deshalb auch in den weiteren Monaten mit entsprechend positiven Ergebnissen.“

 

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Sechs der mittlerweile 32 Märkte, in denen Fahrzeuge der Marke smart erhältlich sind, sind so genannte Rechtslenkermärkte: Australien, Großbritannien, Hong Kong, Japan, Malta und Südafrika.

 

Der smart forfour kam Ende April dieses Jahres in zunächst drei Benzinvarianten (55, 70 und 80 kW) erhältlich. Seit September werden zusätzlich zwei Dieselaggregate (50 und 70 kW) angeboten. Das Unternehmen erwartet bis Ende dieses Jahres einen Absatz von rund 50.000 smart forfour.

 

Quelle: Böblingen, 15. Oktober 2004

 

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Hier geht es zum smart roadster Board - Diskussions- und Informationsforum zum smart roadster und roadster-coupésmarte Grüsse

Elmar

 

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meine.smarte-seiten.de

 

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Es sind doch im wesentlichen fast alle und ähnliche Komponenten verbaut wie in den anderen genannten Fahrzeugen auch. Das wiegt in der Summe eben..... (Wie sie durch die Regelungswut der Bürokraten zwischenzeitlich teils zwingend vorgeschrieben sind, andererseits aber auch vom überwiegenden Teil des zahlungswilligen "modernen" Publikums erwartet wird und auch honoriert (gekauft) wird).   Und wenn man (z.B. ich) mal in der Fahrzeugentwicklungsgeschichte zurückblickt: Es gab deutlich leichtere Fahrzeuge: z.B. Austin Seven oder VW Buggys aus den 60er - 80er Jahren des letzten Jahrhunderts. Oder VW Spar-Käfer oder Citroen Mehari auf Basis der 2 CV Ente, oder BMW Isetta oder, oder, oder.......   WER will so etwas heute noch als Daily fahren, geschweige denn kaufen ? Der derzeitige Trend geht nach meiner Beobachtung doch deutlich in die entgegengesetzte (und nach m.M. falsche) Richtung: Immer größer und schwerer und "sicherer" (z.B. der aktuelle Smart #5: ca. 2200 kg Leergewicht......).    Und der TE hat doch deutlich formuliert, daß er in das Lastenheft des angepeilten Fahrzeuges sicherheitstechnisch die absolute "Vollkasko-Lösung" erwartet...... Auch mal andersrum gefragt: Ist diese Lösung denn auch im Sinne des "Kindeswohles" ? Wurden die "Kinder" mal nach ihren Meinungen/Einstellungen befragt bzw. sehen die das genau so ?   Aber: no risk, no fun.....(wenn ich die E-Scooter-Nutzer im Verkehr so sehe / meist jüngere Leute.....).   mit sicheren und freundlichen Grüßen verbleibt augenzwinkernd   hedwig 
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