Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Stroker

Besichtigung dea AMG und H.W.A-Werkes in Affalterbach

Empfohlene Beiträge

huhu, ihr lieben ... ich komme (fast) grade

aus affalterbach und bin immer noch

hin-und-weg.

 

ich habe mir eine werksbesichtigung der firmen amg und h.w.a gegönnt.

hier eine kleine zusammenfassung:

 

wir wurden um 9:00 mit einem kleinen frühstück vom

guest-service in affalterbach begrüßt.

nachdem wir uns ein wenig gestärkt haben, ging es

in die motorenfertigung, wo wie die einzelnen

arbeitsschritte erklärt bekommen haben.

 

im anschluss hatten wir das vergnügen, einen der 5

hauseigenen motorprüfstände zu besichtigen.

dort wurde gerade ein v12-biturbo bis an seine

leistungsgrenzen beansprucht.

 

danach wurden wir durch die halle geführt, wo

kundenfahrzeuge (genug kleingeld vorraus gesetzt)

individuell nach kundenwunsch umgebaut werden.

 

von dort ging es zur benachbarten h.w.a gmbh, der

rennsportabteilung von amg.

 

im showroom standen div. fahrzeuge aus der früheren

und der aktuellen rennsaison.

es folgte eine führung durch die „heiligtümer“ der h.w.a gmbh – uns

wurden die produktionsstätten der clk/gtr

(renn und straßenversion) gezeigt; alles war zum anfassen nahe.

wir gingen direkt durch die werkstätten, wo sonst die dtm-fahrzeuge stehen.

leider wahren die fahrzeuge aufgrund des anstehenden

rennens nicht dort, aber wir konnten uns die technik

eines fahrzeuges, das dort vor ort gewartet wurde

anschauen.

im anschluss wurde uns die fertigung einzelner

karosserieteile aus carbonfaser gezeigt. h.w.a besitzt

einen eigenen autoklaven (eine art riesenbackofen,) um

ihre karosserieteile in eigenarbeit herzustellen und zu

„backen.“

 

nach dem wirklich imposannten rundgang waren wir

noch zum Mittagessen in das benchbarte „ps-

restaurant“ eingeladen. dort wurden uns ein köstliches

mittagsmahl gereicht.

 

anzumerken ist evtl. noch, das wie während der ganzen

zeit fragen an die mechaniker, ingeneure und das

guest-team stellen konnten und diese außerordentlich

freundlich und ausführlich beantwortet wurden.

auch technische fragen, die tief ins detail gingen

wurden gerne beantwortet.

leider war es uns nicht gestattet, photos oder

videoaufnahmen zu machen, da wir dort dinge sahen

(spezielle kundenfahrzeuge und rennsporttechnik,)

wo eine „zirkulierung“ der bilder nicht erwünscht

ist

 

 

leider verging die zeit viel zu schnell und wir mussten

wieder gegen 14 uhr abreisen.

-----------------

Elchige Grüße

~ Andree ~

 

elch.jpg

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

 


signatur.gif

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schön ... dann organisier mal was für interessierte smart-Fahrer ... hier is die erste Anmeldung :)

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Die Bremslichter müssen sofort nach dem leichten Drücken des Bremspedals aufleuchten, vollkommen unabhängig vom Bremsdruck! Es ist ja nicht so, daß der Schalter beim Betätigen des Bremspedals gedrückt wird, sondern er wird beim Drücken des Bremspedals entlastet und eine interne Feder drückt dann den Stempel heraus. Und dies geschieht bereits spätestens nach ein paar Zentimetern des Pedalwegs, unabhängig vom Druckpunkt der Bremse. Auf dieser Seite sieht man, wie es in der Black Box unter dem Bremspedal im Zwischenboden des Smarts aussieht. Auf dem fünften Bild von oben ist das zu sehen Im Ruhezustand des Pedals wird der Stempel des Schalters durch die Pedalmechanik in den Schalter hinein gedrückt. Wenn man auf das Pedal drückt, dann wird die messingfarbene Stange nach hinten in den Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder gedrückt und vom Schalter weg gezogen. Eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus. Ein Arbeitskontakt im Schalter wird geschlossen und die Bremslichter leuchten auf. Ein Ruhekontakt im Schalter öffnet und nimmt die Masse vom Pin 92 des Motorsteuergeräts weg, siehe diese Seite, dadurch wird die Schaltsperre aufgehoben und es kann ein Gang eingelegt werden.   Manchmal leuchten die Bremslichter auch noch zeitverzögert auf. Entweder stimmt etwas mit den Kontakten im Schalter nicht oder der Stempel ist nicht leichtgängig, beides wäre möglich.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.049
    • Beiträge insgesamt
      1.613.493
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.