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RUSSE

Blattfeder

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Hallöchen,

kann mir jemand sagen,ob man Blattfeder durch McPherson-Federbeine ersätzen kann

CU VIC


 

 

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Hallo @Russe,

 

muß meinem Vorschreiber widersprechen:

 

NEIN, kann man nicht (so ohne weiteres)! :(

 

Das soll heißen, daß es nicht mit einfachen Austausch der Blattfeder getan ist, da die Stoßdämpferdome zwischen Blattfeder-Smart und Federbein-Smart konstruktiv unterschiedlich sind.

 

Du mußt schon ein etwas versierter Bastler / Schrauber sein, daß das klappt! :roll:

 

 

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@möma

Ich weiß daß des net so ohne weiteres geht, aber der Russe fragte nur, ob es geht, und i hab gsagt.... :-D

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..... ich ergebe mich! :-D

 

..... wollt halt nur "a wengerl gscheit reden" :-D ;-)

 

 

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Nehmen wir mal an ich würd ein Gewindefahrwerk kaufen wie dieses:

http://www.berlin-tuning.com/product_info.php?cPath=1_28&products_id=107

oder halt von H&R (mein da gäbs eins) und will das in meinen 99er baun. Muss man die Achse wechseln oder bzw. was muss man nachrüsten damit das passt ? kommt die blattfeder komplett raus denke ich ?

 

Weil mich nervt es das der Smart vorne nicht mehr tiefer zu kriegen ist...bzw. nicht auf "professionelle" Weise.

 

 

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Mfg Johannes

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Mfg Johannes

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    • Offenbar verbrennt dein Motor Öl, das in die Brennräume gelangt, wo es nicht hingehört. Ein Austausch von Zündkerzen und Zündspulen wird diese Ölmenge nicht verringern, deshalb ist dadurch auch keine Besserung zu erwarten.    Gehen wir mal die Möglichkeiten durch:   Deine Beschreibung klingt so daß das Problem plötzlich aufgetreten ist, richtig? Falls es mit dem Motor selbst ein Problem gibt sollte das nur auf einem Zylinder der Fall sein. Das kannst du am Aussehen der Zündkerzen prüfen. Wenn nur eine Kerze stark verölt oder verkokt ist, hat der betreffende Zylinder ein Problem. Wenn die Kerzen alle schlecht aussehen dann ist es unwahrscheinlich daß alle Zylinder gleichzeitig kaputt gehen. Dann liegt das Problem wahrscheinlich außerhalb des Motors.    Wenn Öl in den Ansaugtrakt kommt,  dann ist der Turbo ein möglicher Kandidat. Diesen hast du schonmal ausgeschlossen, wenn auch auf teure Art und Weise.    Ein anderer Kandidat ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Wie die beim 451 Turbobenziner genau aufgebaut ist, weiß ich nicht. Beim 450 ist sie bekannt dafür, oft defekt zu sein.    Dann gibt es noch das Szenario, daß ein oder mehrere Zylinder zuviel Verbrennungsgase durchblasen und dadurch durch die Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl in den Motor geblasen wird.    Deshalb würde ich jetzt die Zündkerzen ansehen, die Kurbelgehäuseentlüftung auf Funktion prüfen und die Kompression auf allen Zylindern messen um den Fehler einzugrenzen. 
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