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smartipercy

Verkaufe: Meinen kleinen Transport-Anhänger

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langsam bekomme ich ein platz-problem mit

meinem anhängern :-D , deshalb verkaufe ich

meinen kleinsten.

der anhänger ist bj. 1977, von mir umgebaut,

seht die bilder, lackiert in flip-flop und in

einem guten zustand.

tüv bis 03-2006, angemeldet und fahrbereit.

kastenmasse: 100cm x 100cm höhe 75cm.

 

er ist hinter dem smart problemlos zu ziehen

auch wenn es mal schneller als die erlaubten

80 km/h geht 8-) 8-) 8-)

 

300,- euro möchte ich dafür haben.

:) :)

dieter

 

389864.jpg

389868.jpg

389869.jpg

389893.jpg


rms2.gif

 

 

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schad, das ich schon einen habe :(

 

hab den anhänger ja schon am chiemsee bewundert, ich find auch den preis, den du willst in ordnung - wenn ich bedenke, wie teuer mich mein alter ersteigerter am ende kam, und deiner ist noch in toller flipflop lackiert :-D :-D :-D

-----------------

CU All

Karin die Smurfiene

Mitglied der...

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spritmonitor.de

 


smartinlogoforumkl.jpg

ehemals Shrek

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Hast Du auch noch ne passende Anhängerkupplung für den Smart dazu?

Farblich würde er bei mir ja gut passen ;-).

 

PS:

Hast Du inzwischen schon die Stimmen-Update-CD?


rms.gif

Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Hi Dieter,

 

okay, die Update CD ist ab sofort in Arbeit.

Die Kupplung dürfte meinem Puff aber auch ein Problem sein, oder!?!


rms.gif

Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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nö,

 

sollte nur die vom mr. dotcom sein. da ist

genug platz zum topf, und nach unten zu

den endrohren.

 

die von cfi schlägt am topf an.

;-) ;-)


rms2.gif

 

 

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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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