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Norb

An die Brabusgeschädigten... was nu?

Empfohlene Beiträge

- Die Lautheit errinnert an den Käfer

- Die Heizung errinnert an den Käfer

- Die Beschleunigung (mit 95PS!!!) errinnert an den Käfer

- Das Feeling errinnert an den Käfer

- Die Übersichtlichkeit errinnert an den Käfer

- Der Preis errinnert an nen Mez

 

Und wo ist Smart?

 

mfg

Frank

 

 

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Hallo,

vielleicht hast du auch auf einem Käfer die Probefahrt gemacht!?

Verstehe das "Geheul" jetzt nicht, oder hast du dein Auto mit verbundenen Augen, mit

Ohropax in den Muscheln, aus dem Katalog bestellt?

Wolltest wohl einen"Speicherofen" mit der

Bequemlichkeit eines Sofas, Beschleunigung eines Porsches und der Geräuschentwicklung

eines Schmetterlinges!

Beim nächsten Kauf, nimm lieber jemanden mit der sich auskennt!

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Die Idee mit dem Speicherofen und dem Porsche ist schon reizvoll.

 

ne ist schon klar, das der 44 nicht mit nem "großen" Auto zu vergleichen ist.

 

Warscheinlich habe ich von einem modernen Auto zuviel verlangt.

 

Wenn man die Heizung richtig einstellt ist sie viel besser als die Käfer Heizung. Und mit mit Käfer Design meinte ich die Amaturen. Obwohl 1600er VW besser paßt.

 

Der 44 ist glaube ich, der ge!lste unter den Kleinwagen !!!

 

mfg

Frank

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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