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Firekiller

Tuning per Gameboy

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Hallo zusammen!Im Spiegel gab es zu lesen das eine Firma aus den USA für den Gameboy eine software endwickelt hat mit der man mit Hilfe eines diagnose steckers. die Motor& andere werte überwachen kann.

 

Als nächstes wird es dann auch noch möglich sein, sein Fahrzeug selbstständig nach Herzenslust zu tunen.

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Sing*,,Let The Sunshine"

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,,ForTwo" Benziner Cabrio 2004

db_4.jpg

The Smart addicted driver

,,Ich brauch es Täglich"spritmonitor.de

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ICQ:178798521

YM:FireSmart2002

 


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bild,Smart-spc-Roadster,weiss,schwarz.png

 

 

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sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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:-P :lol: ups

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Hallo,

sowas gibt es für Motorräder schon eine ganze Zeit lang! Ich bin aber der Meinung, das man eine Notebooklösung billiger und besser bauen kann! Besonders einfach ist doch das "Tuning" des Tachos! Wirklich nur eine "handvoll" teile, drei Kabel und los kann es gehen. Die Umstellung/Veränderung der km ist beim smart aber nicht so einfach möglich, jedoch aber die erweiterung auf 200 km/k z.B.

 

 

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Mit smarten Grüßen

 

Christian_NM

 

HOM-CM87

 

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    • um noch ein wenig verwirrung mit reinzubringen: einen marderbiß in der Unterdruckleitung wirst du mit dieser Methode nicht sensieren. denn bei intaktem rückschlagventil bleibt ja der unterdruck trotzdem im booster gespeichert, das ist ja der sinn des RSV. ist das RSV defekt, kann der booster nach hinreichend Standzeit (das muß nicht zwingend über nacht sein, manchmal reichen auch Minuten) das Vakuum verloren haben, selbst wenn die u-leitung intakt ist, denn die pumpe (eine flügelzellenpumpe, soweit mir bekannt) ist im stand nicht perfekt vakuumdicht. deshalb gibts ja das RSV.   falls doch marderbiß: je nachdem wie fett der Marder war und ob er zähne wie eine Spitzmaus hatte oder doch eher typ säbelzahnmarder, ist die Leckage in der u-leitung größer oder kleiner - damit sinken die Förderleistung des systems und der erreichbare maximale unterdruck. heißt, die pumpe müßte öfters anspringen als gewöhnlich und bei sehr starken Bremsungen erreichst du früher den Aussteuerpunkt, was im Alltag gar nicht weiter auffällt.   sorgen mußt du dir keine machen, denn wenns kritische ausmaße annimmt, merkt das der Vakuumsensor und du kriegst eine Fehlermeldung. da du offenbar noch keine hast, sollte ein hinreichend hohes Unterdruckniveau erreicht werden. ich tippe schlicht auf ein defektes RSV. das würde auch erklären wieso die pumpe manchmal ganz ohne bremsen anspringt, denn das triggert der Vakuumsensor.   und nur zur Erinnerung: der Ur-Smart hatte das ganze Vakuumproblem grundsätzlich nicht, denn er hatte nichtmal einen Bremskraftverstärker. will sagen, es geht notfalls auch ohne den ganzen Kram, niemand muß sterben deswegen 😉      
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