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smarterPulse83

~~Die Partnerbörse~~

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:) das freut uns doch..kannste ja auch mal wieder ins icq kommen.. :-D

 

 


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NEVER FORGET

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warum fragst du nach?möchtest du sehn wo deine frau einzuordnen ist? :-D *duck*

 

 


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@ Schrat:

 

am 10.09.2004 11:00 also 1. Seite dieses Threads an Pos 4 hatte Lupo gefragt:

 

" wo bleiben denn die Ischen"

 

woraufhin ich gefragt habe:

 

" was ist denn eine Ische"

 

Wer lesen kann is klar im Vorteil :lol:

 

Bist du denn ne Ische? 8-)

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ich kenne diese geschichte doch.. :roll: bin nicht ganz blöde.

ich ische?nö. :evil:


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ach inge du verstehst das alles noch nicht..:) aber irgendwann erklär ich dir mich mal. :-P

 

 


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ach inge du verstehst das alles noch nicht..:) aber irgendwann erklär ich dir mich mal. :-P

 

 


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ach inge du verstehst das alles noch nicht..:) aber irgendwann erklär ich dir mich mal. :-P

 

 


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so kann man auch Beiträge zusammenbekommen :lol:

 

na dann bin ich schon mal in freudiger Erwartung, wenn du mir alles erklärst.

 

Ähem, kannst du mir das auch mit den Bienen und Blumen erklären? 8-)

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da du deine 2 kinder ja ganz gut auf die reihe bekommen hast denke ich mal ich brauche das nicht mehr zu erklären. :roll:

 

 


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Aufgrund einer einzelnen Person wird darauf hingewisen das die folgenden Postings einer FSK 16 unterliegen wenn meinst du jens?????

 

 


bevors noch mehr stress gibt jungs mädels ich habs nicht mit dem schreiben aber meine ex sagte immer meine süße nase gleicht das aus

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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