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dubdubidu

Subwoofer im Cabrio >>> Wasserschaden bei Regen !?!?!?

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Hallo Ihr Cabrio-Fahrer :-D

 

ich hatte immer wieder Probleme mit Wasser im Auto, ist für Cabrio-Fahrer ja leider nichts allzu neues.

Nachdem ich alle Dichtungen und die Motorraumklappe überprüft habe und keine wesentliche Besserung feststellen konnte habe ich mich heute zusammen mit nem Freund mit einem Wasserschlauch bewaffnet und habe nach den Ursachen gesucht:

 

nach ca. einer Stunde haben wir nun das Problem gefunden! :o

Es folgt nun eine recht komische Theorie, aber so wie es aussieht ist es tatsächlich so:

 

Wenn es stark regnet läuft etwas Wasser entlang der Dichtung des Heckverdecks nach unten in Richtung Heckklappe ab. An der Stelle wird der Stoff des Verdecks ja nicht an die Dichtung gedrückt, sondern allein durch Spannen des Stoffs an die Dichtung gehalten. Mit nem FInger kann man da ohne Probleme den Stoff etwas von der Dichtung abheben...

 

soviel zu den Tatsachen, nun zu meiner Theorie: ;-)

Wird nun im Kofferraum ein Subwoofer betrieben (in meinem Fall 2x Eton 12" in jeweils 29l geschlossenem Gehäuse), herrschen im Auto ja andere Luftdruckverhältnisse wie aussen, und selbst wenn die Fenster einen Spalt geöffnet sind bläst Luft durch eben genau die oben beschriebene Stelle des Verdecks, und das auch schon bei erstaunlich geringem Musikpegel !!!! :o :o

 

Nunja, läuft nun Wasser eben an der Dichtung entlang, wird zwar der Grossteil des Wassers durch die austretende Luft weggeblasen, aber etwas Wasser kommt an der Stelle immer in den Kofferraum. Bei geruingerem Luftdruck im Auto wie aussen wird der Verdeckstoff wieder an die Dichtung gedrückt und das Dach ist dicht....

 

Die Frage ist nun: ist das tatsächlich bei allen Cabrios mit Subwoofer so oder nur bei mir??? :-?

 

vielleicht hat auch meinen Verdeck nen kleinen Fehler, dass der Stoff nicht so gut spannt, darum würde mich echt interessieren ob Ihr da schon ähnliches festgestellt habt! :)

 

dankeschön im Vorraus! :-D


© by dubdubidu, aka "der langhaarige Bombenleger", "dubi", "lala", "dubidingsda", "dubibubi", "töröööö", "susi", "waterboy" uuund "dubibenlala" icon_razz.gif

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HU hardware: VIA MII10000, 512MB RAM, 80GB HDD, CD-R/RW - DVD Combi, 120W Morex Netzeil, 12V 15A Stabilisator "selfmade", 5V 4,5A Stabilisator "selfmade", Acer AL1731 17" TFT, ELOTouch Tochscreen-Interface, USB2.0-Hub, Navilock USB-GPS Receiver, Siemens WLAN54 USB Adapter

HU-Software: MediaEngine 2.3.2, Winamp, WMP, MapMonkey 1.1.3

Front: Eton Discovery D-160SQ + Eton WA2-160

Front-Amp: 2x Eton PA-1102

Sub: 2x Eton 12-620HEX

Sub-Amp: Eton PA-5402

Cap: Dietz 1,5F

speaker cable: SommerCable Orbit-240-MKII

signal cable: SommerCable theSource-MKII-highflex

connections: Neutrik: Speacon, XLR & MonitorPC: Cinch

sorry, ich konnte dem Sound-Proll-Trend hier im Forum einfach nicht wiederstehen... icon_wink.gificon_razz.gif

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HE,HE

 

Wenn man nur genug Leistung und die richtigen WOOFER hat,

 

Kannste das ganze Jahr "OFFEN" fahren ,

ohne einen Tropfen abzukriegen !!! :-D

 

 

GRRüüüSSE aus HH--------PETER

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ALPINE 9815RB

A A- A2 ---AUDIO ART 100 HC

A A- A25.g -GENESIS SA 50 / ZAPCO z50s2

JL AUDIO 10w6v2 ------ETON 5402

 


ALPINE 9815RB-ANDRIAN - A1@AUDIO ART 100HC-ANDRIAN - A25.g@GENESIS DA 100

JL AUDIO 20w6v2@JL AUDIO 500/1

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Also bei mir tropft oder läuft nix :roll: dafür sitzt das verdeck viel zu straff. vielleicht ist da was bei dir net in ordnung (also ich mein am verdeck natürlich :-D:-D:-D) :-P

 

*knuddel*

-----------------

Liebe Grüsse Jana

jana.jpg& Jana_Sig_Tweety_alt_und_neu.jpg&Jana_Sig_Tweety_1.jpg

Die meistens oben ohne fährt

rms2.gif

Offizielle Chaoti-Entkleiderin smilie.php?smile_ID=622

:-D ...UNWESENTLICH.... :-D

spritmonitor.de

 


userbar413669su2.gif

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    • Sofern der nicht völlig mißhandelt wird, kann der 500000 Km halten.   Glühkerzen sind irgendwann mal fällig.  Achte auf die Anzeige. Fahre nicht unnötig lange mit defekten Kerzen. Ölwanne rostet irgendwann durch. Die Fußdichtungen, Flammscheiben, an den Injektoren können mal undicht werden. Achte auf schwarzen Teer an den Injektoren. Fahre nicht unnötig lange damit.    Ölundichtigkeiten können vorkommen. Die Dichtringe der Antriebswellen am Getriebe z.B.. Dieselkraftstoff leckt aus der Hochdruckpumpe.    Die Lichtmaschine rostet gerne fest nach langer Standzeit. Läßt sich ggf. wieder gängig machen.    Fülle Öl immer nur bis zu halber Höhe am Peilstab auf. Also Mitte zwischen den Marken.    Der Ladeluftkühler scheuert irgendwann durch, durch Vibration.    Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule zieht irgendwann Wasser und geht fest. Mal ölen.    Die AGR verstopft und blockiert gerne. Überlege ob du sie stillegst.    Das sind alles keine Ausschlußgründe, sondern zu erwartender Verschleiß. Damit wäre es dann zum Motor auch schon fast.    Achja, wichtig: Fahre den CDI nur oder überwiegend auf Langstrecke. Der CDI ist ein genialer Kilometerfresser. Ich bin damit schon 1300 Km am Tag gefahren. 50 Km eine Fahrt ist OK. Vermeide Kurzstrecken und Stadtverkehr. Falls du nur die hast, überdenke deinen Kauf. 
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