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falk79

5-kanal Endstufe brücken?

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Hallo,

habe vor meine Axton C602 5-Kanal in den Smart einzubauen. Wie ich den Subwoofer anschliesen muss ist mir klar, aber wie muß ich die Cinch-Kabel auf die Kanäle 1-4 verteilen um diese auf 2 Kanäle (für´s Frontsystem) brücken zu können?

Ist es wirklich nötig alle 6 Steckplätze an der Endstufe zu belegen? Reichen da 2 (also 4 kanäle) Cinchkabel mit einem Y-Stecker aus? Oder reichen sogar nur 2 Cinchkabel ( 2 Kanäle für vorne und 2 für den bass)?

Ich hoffe meine Frage ist klar genug formuliert.

:-?

-----------------

Viele Grüße aus Pforzheim

Falk

 


Viele Grüße aus Geislingen

Falk

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Hi

 

Studier deine Gebrauchsanleitung, welcher Eingang im gebrückten Zustand zuständig ist!

Oder ob man diese Endstufe überhaupt brücken kann!

-----------------

Gruß Lodda

ICQ:261605839

 

spritmonitor.de

 

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hab ich schon, aber dort steht nicht welche Eingänge für den gebrückten Zustand nötig sind, nur welche Ausgänge man nehmen muss.

Habe versucht das Schema aus der Anleitung hier reinzustellen, hat aber nicht geklappt.


Viele Grüße aus Geislingen

Falk

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Wenns nicht gesondert dasteht, dass man die Kanäle auch in gebrücktem Zustand nur mit einem Chinchkabel belegen kann, würd ich jeweils einen Y-Adapter nehmen, um das linke bzw. das recht Kabel in beide Chinchbuchsen einzuspeisen...

 

Üüüühh!!!

Matze

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Habe auch die C602 und Zweifel, ob die, selbst nach Demontage des Sitzes und der Schienen, unter den Beifahrersitz passt.

Hat das hier vielleicht jemand geschafft (oder eben nicht)?

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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