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kasparle

Luftansaugstutzen ausbauen???? help

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hallo,

wer weiß wie ich den lufteinlass außen, hinter der fahrertür, wegbauen kann. ich möchte mir selber einen aluminiumlufteinlaß in trichterform mit gitter (ähnlich dem von michaelik design) anfertigen.

danke im vorraus

gruß kasparle


Mitglied im 1. Stealth- Jagdgeschwader des Smartforum (Stand 30.10.01- kasparle, SmartV12 und Böser-Smartie)

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Hi!

Ist ganz einfach! Einfach einen Schraubendreher in den Spalt zwischen dem Teil und dem Tridion stecken und vorsichtig hebeln. Der Trichter wird mit 3 Clips am Tridion gehalten. Wenn es rundum ein stückchen raus ist, sanft ziehen damit sich der Trichter vom Schlauch löst. Musst nur aufpassen, daß Du das Tridion nich zerkratzt, also einen Lappen o.ä. unterlegen.

Frohes schrauben!

--Uwe..


 

 

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hallo,

vielen dank, manchmal isses halt einfacher als man glauben möchte. wissen muß mans nur!

:-))))


Mitglied im 1. Stealth- Jagdgeschwader des Smartforum (Stand 30.10.01- kasparle, SmartV12 und Böser-Smartie)

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Hallo kasparle,

denke bei Deine Lufteinlassversuchen nicht nur an die Luft, sondern auch ans Wasser, dass Du mit einem falsch kostruierten Lufteinlass in den Filterkasten schaufelst. (Wenn Du Dir das kurze Rohr im Original-Einlassdeckel anschaust, was nach vorne ca. 7mm aus dem Trichter ragt - das ist der Wasserabscheider!!!) Und Wasser im Ansaugtrakt mag der smart überhaupt nicht. Michalak hat das Problem durch das Überstehen des Alutrichters gelöst - durchdacht gemacht, nicht einfach drauflos "designt"!

Gruß,

Rolf

 


max the reduced...

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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