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hoples

Geräusch

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also wieder mal ne frage an die techniker...

da ich ja noch immer smart fahranfänger bin*nochimmerfreu*..folgendes..

beim fahren meiner kugel ..naja da zischt er so selts. wie ein elektroauto(kann es nicht besser beschreiben)

aber nur beim untertourig fahren...war heute bei mercedes..weil kein sc in meiner nähe..und die sagten das iss normal das ist das luftansauggeräusch vom motor..ist dem wirklich so??...hab leider noch keinen anderen smart gehört..weiss daher auch nicht wie er klingen muss.

danke und *wink*


 

 

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Hi hoples,

Deine Beschreibung ist tatsächlich etwas wage, ich versuch´s mal mit den Beschreibungen -

1. Möglichkeit:

Wenn Du das Gaspedal relativ weit durchtrittst und es dann wieder loslässt, pfeift der smartmotor. Das ist das Überdruckventil (neudeutsch Wastegate) des Turbos, das den überschüssigen Druck entweichen lässt. - Völlig normal!

2. Möglichkeit:

Dein Vorbesitzer hat einen "Baumwolluftfilter", also einen K&N oder Green - Filter statt dem normalen Papierfilter eingesetzt. Dann hörst Du manchmal beim Gas geben ein ganz leises Säuseln oder Wispern, nicht direkt ein Zischen. Falls Du so einen Filter im Luftfilterkasten hast, ist es völlig normal. Ansonsten sollte man den Turbo praktisch nicht arbeiten hören.

Möglichkeit 3:

Der smart hat eine Eigenart, die eigentlich so niemand recht erklären kann. Er fängt manchmal und ohne Grund an zu sirren. Ist ein Geräusch, als hättest Du einen nicht entstörten Radio oder Endstufen in Betrieb. Genauso plötzlich, wie das Sirren auftritt, ist es auch wieder verschwunden. Nicht wirklich normal, aber halt `ne Eigenart der Kugel!

Möglichkeit 4:

und die wäre sehr unschön: Dein Zischen ist kein Zischen, sondern ein andauerndes Pfeifen. Das liesse auf ein Unwucht des Turbos schliessen. Ein Schaden wäre damit vorprogammiert. Aber das hoffen wir mal nicht :classic_smile:

Gruß,

Rolf

PS. Meine Erfahrungen beruhen auf dem Modell "Passion". Dein "Pure" hat eine andere "Wastegate-Ansteuerung", aber da können Dir die "Puristen" hier aus dem Forum möglicherweise weiter helfen...


max the reduced...

 

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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