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nimda

Spiegelblinker: Was ist mit den Bohrungen der Seitenblinker???

Empfohlene Beiträge

Hi Leute,

 

ich interessiere mich für die Spiegel mit Blinker von RS-Parts (wenn ich mich nicht irre).

 

Aber das sieht doch blöd aus, wenn man parallel dazu dann noch die Seitenblinker eingebaut hat!!!

 

Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht?? Wie kann ich die Bohrung schließen??

 

Danke!

Michael

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smart2.jpg

 

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hi nimda,

 

die neue mercedes " a-klasse " mit blinkern

in den spiegel, hat da wo die seitenblinker

sind schwarze blenden drauf mit dem namen

der ausstattungslinie, evtl. wäre das was, denn die seitenblinker sind die gleichen wie

von der kugel.

 

;-) ;-)

dieter

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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hey danke dir!

Das hab ich glaub ich auch mal wo gesehen.

 

Hm, obs die Dinger in gelb gibt ;-))

 

Muss ich mal bei meiner Werkstatt fragen...

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wo siehst du das problem.

 

sollte ich " endlich mal " die original japan

blinker-spiegel bekommen ( MR. mach mal hin !)

nehme ich auch diese deckel, schleife die

schrift weg sodas der deckel plan ist, und lackiere den dann in wagenfarbe.

;-) ;-)


rms2.gif

 

 

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hallo,

 

ich habe mir von robi aluplättchen passend zuschneiden lassen mit dem gefrästen namenszug "rs-parts" und mit silikon auf die öffnung gesetzt.... habe gerade kein bild davon, aber ich mache morgen eh ein paar bilder, dann kommt da noch eines.

 

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alles wird gut, holzauto

 

smart-Club Schleswig-Holstein e.V. mein smart verbraucht im moment: spritmonitor.de

 


alles wird gut, holzauto

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hey, wollt ihr wohl die a-klasse ersatzteile

von der kugel lassen :-D

 

*spässle*

 

 

 

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Elchige Grüße

~ Andree ~

 

elch.jpg

random-img.cgi

 

 


signatur.gif

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

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Hab ich jetzt verschlafen, wo es -> schicke spiegelblinker für den smart gibt?

ich wollte (wenn ich mal spiegelblinker habe) die alten blinker als seitenmarkierungsleuchten benutzen...

 

MFG CPR


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

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so...

 

hier nun die versprochenen bilder:

rs_logo01.jpg

 

rs_logo02.jpg

 

 

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alles wird gut, holzauto

 

smart-Club Schleswig-Holstein e.V. mein smart verbraucht im moment: spritmonitor.de

 


alles wird gut, holzauto

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;-) hätte mit "holzauto" bestimmt auch gut

ausgesehen.

 

;-) ;-)

dieter


rms2.gif

 

 

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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