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andi10

Wo sitzen die Zündkerzen beim Smart??

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Hallo an alle!

ICh weis zwar, dass der Smart 6 Zündkerzen hat, aber wo sitzen diese und wie kommt man dort hin, um sie zu wechseln?

Würde mich über Hinweise freuen

Danke

SmartAndi

 

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war gerade in der garage und habe festgestellt: mein smart hat keine zündkerzen !!!!!!

gruß aus muc

 


smart_mini.jpg

 

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@Fridolin :

Kann das sein, dass Du nen Ölofen, pardon Diesel hast ? ;-)))

 

@ Andi !

Da mußt Du das Heckpanel runternehmen, dann kommst Du zu den Kerzen, die sonst nicht anders zu erreichen sind.

...keep smartin...

Helmut


...keep smartin...

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Hallo!

Danke für die Informationen , ist aber blöde, das mit dem Panel abbauen. aber ich habe auch schon von Fahrzeugen gehört, bei denen man den Motor ausbauen muss, um den zylinderkopf zu wechseln. und die Kerzen werden ja eh nur alle 30.000Km gewechselt, wa solls.

das ist nun mal der Preis für viel Technik auf wenig Raum

Gruss Andi

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Wirkt sich der Wechsel der Zündkerzen nach 30tkm denn auch irgendwie positiv auf den Verbrauch aus? Das es so sein sollte, weiß ich ja. Hat das schon jemand beobachtet?

Gruß,

Norman

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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