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miklas75

Für die "älteren" Semester

Empfohlene Beiträge

So Leutz,

hier sind ja auch einige wenige mit älteren Kugeln unterwegs. :)

Was haben denn die user mit den Fahrzeugen aus 98/99 schon über die zweite HU/AU zu berichten? Worauf muss man da achten? Was sind die Schwachstellen? :roll:

Ich selbst gehe mit meiner Kugel nächste Woche zum zweiten ärztlich verordneten Gesundheitscheck, Geburtstag haben wir schon gefeiert :-D

 

Macht es Sinn vor der AU eine Autobahnfahrt mal unter Volllast zu starten? So 10 Minuten mal richtig alles rausbrennen? Oder ist das nicht lange genug? :(

 

Greetz, miklas

 


Gruß, Miklas

 

sigmiklas4ly.jpg

 

spritmonitor.de smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Zt. 132tkm

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ich hab meine zweite au letzes jahr im nov. gemacht. ohne probleme. hatte mal vor ein paar jahren die lambdasonde gewechselt gehabt. autobahnfahren bringt rein garnix! woher immer diese legenden kommen??!? :-? :lol:

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titel_klein.jpg

 


 

 

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Keine Legende.

 

Bei häufigen Kurzstrecken kann die Lambda-Sonde verrußen, da sich der Auspufftrakt nicht richtig erhitzt. Eine AU wird dann problematisch.

 

Ob das beim Smart auch so ist, kann ich nicht sagen.

 

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Schöne Grüße, Guido

 

kleiner_fahrer.gif Autofahren macht Spaß ... Smart besonders *grins*

 

original Glaskasten       Eure Impertinenz König Bernd I.

glaskasten_klein.jpg                 bernd.jpg

 

Traumfrau gesucht und gefunden ...

 


Schöne Grüße, Guido

 

kleiner_fahrer.gif Autofahren macht Spaß ... Smart besonders *grins*

 

ForFour 1.5 cdi

 

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    • Mein Problem war ja ein Quietschen beim Anlassen und häufiger werdende gescheiterte Anlassvorgänge. Durch den Wechsel des Riemens und des Riemenspanners hab ich das Problem vollständig in den Griff bekommen. Der Riemen war wirklich durch, gutes Timing^^   Verbaut habe ich dieses Set von Gates: https://www.motointegrator.de/artikel/1746989-keilrippenriemensatz-gates-k016pk803est   Ich beantworte mich mal selber, vielleicht nutzt es ja wem. Ich hab die Teilenummern jedoch leider nicht, aber in meinem Fall war der Spanner unten mit einer Schraube (Kopf ETorx 14, M10) und oben mit einer Schraube (Kopf ETorx 12, M8) befestigt. Ich habe die Teilenummern nicht, da ich doch die alten verwendet hab. Die Schraube die den Spanner in der Mitte zusammenhält, ist identisch mit der oberen Befestigungsschraube (am Startergenerator) gewesen. Scheinbar hat auch mein örtlicher Mercedes-Händler keinen richtigen Überblick was bei Smart verbaut ist, denn mir wurde am Telefon gesagt, es würde sich bei den Schrauben oben und unten am Spanner um jeweils identische M10-Schrauben handeln. Dem kann ich nicht zustimmen. Ich wollte eigentlich mit den alten Schrauben zum Teileservice, aber habe mich dann dagegen entschieden und die alten wieder verbaut.
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