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Wizardle

der 2. Pott iss putt...:-((

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Hi,

Vorletzte Woche fing aud der A8 zw. Merklingen und Ulm West alles an. Plötzlich fing das Auto derart zu ruckeln... Beschleunigung gleich Null.. Naja, mußte aber nach Rosenheim fahren und zurück. Letzte woche Montag war ich beim Sc#C, und das haben die diagnostiziert; ergo neuer Motor, Kupplung, und Turbo... (der Preis möcht ich ned verraten....)

Die Kugel ist ein Benziner 08/2000 mit 76900 Km, seit 9100 ist ein Tuning druff von SW..

Beim einfahren hab ich keine Gedanken gemacht, und der erste Ölwexel hab ich auch nicht gemacht; dazu fehlte mir die nötige Info...:((

Fahre überwiegend Autobahn, da mein Schlafzimmerdeko weit entfernt ist...*fgg*

Inspektionen wurden korrekt durchgeführt

Was kann ich tun, daß ein Pott nicht wieder putt ist..

Bitte langsam, da ich ein technisches Landei bin...

Grüßle

SJ

beithewei, ich geh mit dem Gedanken schwanger, zu SW fahren.. ohne Tuning bringts die Hälfte an Spaß... Tuning fäöngt bei mir am Kopf an, und nicht am rechten Bein!!!


 

 

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------Beim einfahren hab ich keine Gedanken gemacht, und der erste Ölwexel hab ich auch nicht gemacht; dazu fehlte mir die nötige Info

------

sprichst du jetzt von deiner kugel wo sie neu war ? oder erst ab dem tuning ?

 

was hätte das dann mit einfahren zu tun, oder

mit dem ersten ölwechsel ?

das tuning ist doch nix mechanisches !!

wo man diese punkte beachten sollte.

 

----

Fahre überwiegend Autobahn, da mein Schlafzimmerdeko weit entfernt ist....

----

:-? :-? :-?

 

----

Was kann ich tun, daß ein Pott nicht wieder putt ist..

Bitte langsam, da ich ein technisches Landei bin...

----

isser den nun wieder putt :-? oder möchtest

du dem vorbeugen :-? :-?

 

 

:-? :-?

dieter

-----------------

rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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