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Lurch

Ansaugluft

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.....bringt es was, wenn die Luftzuführung von der Ansaugöffnung ( linke Seite ) zum Luftfilterkasten vergrössert wird ????

 

Das original "Rohr" hat ja einen eher kleinen Durchmesser........

 

Was habt Ihr verändert ????


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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klar am besten wär K&N oder gleich leerer kasten.. direkt ohne viel weg... großer durchmesser...

 

ich habs mir noch nicht so genau angeschaut... aber bringen tut sowas imma was.. die frage wie viel? und vorallem kann das ziemlich laut werden... fauch halt böse beim gasgeben ;o)

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Hier ist nicht wichtig, wie viel Luft du vor dem Turbo hast, sondern wie viel danach. Der Turbo saugt schon so viel Luft an wie er braucht, keine Angst.

 

Gab da mal nen Interessanten Thread zu, der diese "Sportluftfilter" verurteilt hat...

 

Gruß

Dago

 

-----------------

 

:-D Alles wird Smart :-D

 


icon_biggrin.gif Alles wird Smart icon_biggrin.gif

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du kennst es einem turbo aber auch leicht oder schwer machen...

 

nimm deinen staubsauger und halt ihm n schlauch zu?!?... was passiert klar n turbo bekommt n tritt in popo... ok freizügig ausgedrückt er bekommt ca 3 - 4 bar abgasdruck auf die turbine und somit mächtig druck und drehzahl aber trotzdem lass ihn mal ohne filter und offen laufen und dann hau n enges röhrchen drauf und lass ma saugen...

 

aber was manche versprechen mit 10'% mehrleistung und was der geier alles das bezweifle ich mal...

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Sowat hier vielleicht?

 

Lohnt sich dabei die investition :-?

Oder ist das alles nur verlorenes Geld?

 

57-0454.jpg

-----------------

Gruß luc/smart19m

SMARTPLANET.DE

 


Gruß luc/smart19m

 

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Interessant ist meiner Meinung nach , der Verbindungskanal zwischen Seitendeckel(Lufteinlass) und Luftfilterkasten......und der scheint ja bei dem Set noch original zu sein.....?????

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Auf dieser Seite ist die Komponente, welche den Reflektor im Scheinwerfer verstellt, zu sehen, also die LWR, die im Scheinwerfer verbaut ist. Wenn man dort angemeldet ist, sieht man das auch im geöffneten Zustand! 😉 Da drin ist eine kleine Platine mit dem Servomotor, der die Arbeit verrichtet und eine kleine Elektronik. Auf der Platine ist auch noch ein Poti drauf, das mit dem Motorbewegung ebenfalls bewegt wird. Von dem Schalter mit den Stellungen 0, 1 uns 2 wird eine Referenzspannung zum Scheinwerfer geführt, das ist ja auf dem Schaltplan auf der vorigen Seite zu sehen. Diese Referenzspannung müsste mit eine grün/roten Leitung am Pin 2 des Scheinwerfersteckers anliegen und die stellt quasi den SOLL-Wert für die Leuchtweitenregulierung dar. Das Poti in der LWR ist dann der IST-Wert für die Komperatorschaltung in der LWR. Und diese fährt dann, sofern alles fehlerfrei funktioniert, den richtigen Punkt für die jeweilige Stellung an. 🙂 Den Pin 2 hatte ich Dir ja auf dem Schaltbild explizit markiert, der Motor und die Komperatorschaltung befinden sich jeweils direkt unter dem roten Kreis!  
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