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Lurch

Ansaugluft

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.....bringt es was, wenn die Luftzuführung von der Ansaugöffnung ( linke Seite ) zum Luftfilterkasten vergrössert wird ????

 

Das original "Rohr" hat ja einen eher kleinen Durchmesser........

 

Was habt Ihr verändert ????


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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klar am besten wär K&N oder gleich leerer kasten.. direkt ohne viel weg... großer durchmesser...

 

ich habs mir noch nicht so genau angeschaut... aber bringen tut sowas imma was.. die frage wie viel? und vorallem kann das ziemlich laut werden... fauch halt böse beim gasgeben ;o)

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Hier ist nicht wichtig, wie viel Luft du vor dem Turbo hast, sondern wie viel danach. Der Turbo saugt schon so viel Luft an wie er braucht, keine Angst.

 

Gab da mal nen Interessanten Thread zu, der diese "Sportluftfilter" verurteilt hat...

 

Gruß

Dago

 

-----------------

 

:-D Alles wird Smart :-D

 


icon_biggrin.gif Alles wird Smart icon_biggrin.gif

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du kennst es einem turbo aber auch leicht oder schwer machen...

 

nimm deinen staubsauger und halt ihm n schlauch zu?!?... was passiert klar n turbo bekommt n tritt in popo... ok freizügig ausgedrückt er bekommt ca 3 - 4 bar abgasdruck auf die turbine und somit mächtig druck und drehzahl aber trotzdem lass ihn mal ohne filter und offen laufen und dann hau n enges röhrchen drauf und lass ma saugen...

 

aber was manche versprechen mit 10'% mehrleistung und was der geier alles das bezweifle ich mal...

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Sowat hier vielleicht?

 

Lohnt sich dabei die investition :-?

Oder ist das alles nur verlorenes Geld?

 

57-0454.jpg

-----------------

Gruß luc/smart19m

SMARTPLANET.DE

 


Gruß luc/smart19m

 

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Interessant ist meiner Meinung nach , der Verbindungskanal zwischen Seitendeckel(Lufteinlass) und Luftfilterkasten......und der scheint ja bei dem Set noch original zu sein.....?????

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • So ist es bei mir auch. Ich habe verschiedene Versionen der CBF aber mit keiner geht es. Keine Ahnung warum, eigentlich sind ja alle Versionen der KIs in einer Datei enthalten aber sobald man mit derselben Datei eine Variante aus der ZEE-Zeit auswählt, fehlt die Variantenkodierung.     Danach kannst die falschen Einstellungen aber immerhin mit Vediamo korrigieren.  Ich glaube nicht, dass irgendwas wirklich kaputt im Speicher ist, eher dass es irgendwann im Betrieb zu einem Schluckauf kam,  der zum überschreiben eines bestimmten Bereichs der Daten im EEPROM führte und dessen Auswirkungen beim nächsten lesen erst sichtbar wurden. So ist zumindest mein Eindruck aus den bisherigen Beiträgen zu dem Problem, wo eigentlich immer mehr oder weniger die gleichen Symptome beschrieben werden. Mein KI funktioniert auch seit Jahren nach so einer "Reparatur" noch einwandfrei.   Das einzige was vielleicht wirklich ein Problem sein könnte ist, dass die Dumps eines EEPROMS zwischen ZEE und SAM schon optisch eindeutig zu unterscheiden sind. Die Datenstruktur wurde offensichtlich in einigen Bereichen stark geändert. Die SAM-Tachos haben ja auch einiges mehr an Funktionalität. 
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