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Gommel

Hab Frage

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Hallo kenn mich mit Eintragunge TÜV und so nicht aus.

ICh will Rial LE Mans Felgen mit der Bereifung

195 hinten und 175 vorne montieren, will aber die Steuerbefreiung nicht verleieren krieg ich das beim TÜV eingetragen(im Fahrzeugschein steht ja das nur 135 vorne und 175 hinten erlaub sind, hab nen Smart bauj.99)

 

Danke im vorraus schon für die beantwortung

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Du bekommst die Eintragung, aber die Steuerbefreiung fällt weg. Entweder oder ;-)

 

Benutze doch bitte die Suchen-Funktion !

 

Gruß Daniel

 

 

-----------------

Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

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...ähm... - ein 99er ?!

 

Da läuft doch die Steuerbefreiung eh dieses Jahr aus.

 

Aber die Suche wird dir gewiß genaueres sagen!! ;-)


mfG Ralph | 2001er cdi (Erstbesitzer)

Verbrauch (seit 11/2001) | ~148.000 km | ~95% Stadt | digitaler Gasfuß) ca. spritmonitor.de

Ich komme aus Ironien. Das liegt an der sarkastischen Grenze...

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Hi

Also wenn Du nach dem Tüv nicht gleich zum Finanzamt rennst und was sagst merkt das doch keiner!!!

In meinem Gutachten steht nix drin das ich zum Finanzamt muß.

Erst bei einer neuanmeldung ändert sich was.

Aber bei 123.- Euro Steuer wären mir breite Reifen und die Sicherheit lieber. :lol: :lol:

 

Gruß Kapitano 8-) 8-) 8-)

 

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Mein Leitspruch:

 

Ich lebe ständig über meine Verhältnisse,

aber immer noch nicht standesgemäß!

 

imageS01.jpg

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kapitano am 28.03.2004 um 00:01 Uhr ]


Mein Leitspruch:

 

Ich lebe ständig über meine Verhältnisse,

aber immer noch nicht standesgemäß!

 

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Hi Gommel !!

 

Hast du einen Vorserien - Smart Cdi erwischt ????

 

Also den Cdi gab es erst ab 2000 !!

 

Könnte es sein, daß Du einen Benziner hast mit Steuerbefreiung ?? Denn die 99 ziger hatten noch eine diese noch, die allerdings eh dieses Jahr vorbei ist !! ........ und danach sind es dann ...... festhalten .......... 30 - 35 € im Jahr :o :o :lol: :lol:

 

Naja, auf jedenfall würdest Du in diesem Fall am falschen Ende sparen !! ;-) ;-)

 

MfG Jens


einzelbild.php?id=305342&quality=30&identifier=bdf0bd270a&maxpixel=150

 

Wer später bremst bleibt länger schnell ;-)

 

MfG Jens

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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