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Sebastian1982

Fremdradioeinbau ohne Soundsystem

Empfohlene Beiträge

Man liest hier ja viel über Fremdradio-Einbau bei Smarts mit Soundsystem.

 

Muss man auch bei Smarts ohne Soundsystem was besonderes beachten, oder kann das auch ich, der zum ersten mal ein Autoradio einbaut, problemlos bewerkstelligen: Ich stell mir das mal laienhaft so vor: Altes Radio samt Schacht raus, Stecker raus und ins neue Radio (Sony CDX-R3300) rein und samt Fremdradioschacht wieder rein schieben. Fertig.

 

Bitte warnt mich vor, falls mir da größere Probleme blühen sollten... :roll:

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Sollte eigentlich kein Problem sein !

 

Folgendes kann Ärger machen

- evt. gedrehte Kabel (Zündungsplus / Dauerplus / Radio geht zwar aber speichert nix)

- Einaurahmen passt nicht (vorher passenden besorgen)

- Adapter für Antennenanschluß notwendig (evt. auch vorher besorgen)

 

Wie immer .... Forumssuche nutzen: "Fremdradio" eingeben ... lesen ... alles ausführlichst erklärt und auch für Laien und AntiElektriker kein Problem. 8-)

 

Wenn Du mit den Punkten klar bist, dauert der Tausch ca. 5 Minuten !

-----------------

 

... so`n Smart is ja nu auch`n kleiner Benz

 


 

... so`n Smart is ja nu auch`n kleiner Benz

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Mein Tipp in München: Fahr zu dem ACR-Laden in der Belgradstrasse (Schwabing). Der ist sehr günstig (im Gegensatz zu anderen in Muc) und sollte alles da haben, was du braucht.

 

Ansonsten eigentlich nur:

 

- Altes Radio raus,

- beide ISO-Stecker abstecken,

- Antenne abstecken,

- neuen Einbaurahmen reinstecken,

- beide ISO-Stecker anstecken,

- Antennenadapter ins Radio einstecken,

- Antenne draufstecken,

- Radio einschieben.

 

Dann am besten mal testen, ob dein Rado beim Ausschalten der Zündung dir gespeicherten Sender vergisst oder ob es sich das merken kann. Wenn es die Sender noch weiss, bist du fertig, wenn nicht, dann so weitermachen:

 

- Radio wieder rausziehen

- Wenn die ISO-Stecker direkt am Gerät eingesteckt ist, dann muss man Zündungs- und Dauerplus hinter dem Stecker am Fahrzeug tauschen, ansonsten mal am Originalkabelbaum des Radios schauen, ob sich dort das Gelbe und Rote Kabel miteinander vertauschen lassen (ist bei vielen Radios so vorgesehen).

- Ansonsten die Kabel durchzwicken und überkreuzt mit Quetschverbindern wieder verbinden, das ist dann auch sauber gemacht...

 

Üüüühh!!!

Matze

 

 

-----------------

Auto: river silver/silberner 2001er smart & pulse CDI

+ streamgreen/silbernes 2001er smart& pulse cabrio

Hifi: Alpine, Andrian Audio, Zapco, Eton und Atomic

dB-Drag: Deutscher Vizemeister Street 2002 & 2003

 

Sig_Smart.jpgSig_Crazy.jpgSig_Doorboard.gifimg.cgi?fahrzeug=100855

 

And damn proud member of brut.gif

 


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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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