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Sosna2k

Tachobeleuchtung spinnt andauernd!

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Hallo alle!

 

Also seit letzter Woche spinnt meine Tachobeleuchtung andauernd während der Fahrt.

 

Also die Beleuchtung geht ständig unregelmäßig an und aus. So richtig schnell....disco mäßig :) . Das nervt total.

 

Ab und zu schaltet sich auch mein Autoradio aus und wieder an. Das aber seltener.

 

Kann es sein, das irgend ein Wackelkontakt bei einem kabel ist oder ist die Elektronik futsch?

 

Hatte das früher noch nie gehabt, ausser bei stärkerem bass-druck aber das ist ja eine andere Geschichte....

 

ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

 

Danke im Voraus

 

 

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meinsmart03

Smarte  Grüße  -  Sosna2k smiley03.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sosna2k am 31.01.2004 um 16:40 Uhr ]


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Schade...

 

naja dann muss ich wohl oder übel zum Smart Center fahren :)

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meinsmart03

Smarte  Grüße  -  Sosna2k smiley03.gif

 


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hi,

 

wir sehn uns doch diese woche wegen deines

turbos, da schau mer mal, was da mit dem

licht sein könnte!!. ;-) ;-)

 

dieter

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Alles Klar Dieter!

 

Also ich denke ich hab morgen so ab drei Uhr Zeit...

 

Ich rufe dich dann noch mal an, um zu gucke , dass du überhaupt da bischt :)

 

Man sieht sich Dieter

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meinsmart03

Smarte  Grüße  -  Sosna2k smiley03.gif

 


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    • Moin, sehr geehrter mk4y5en, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen hier im Forum von mir !   Das von @Funman zu den älteren 450er cdi Gesagte deckt sich im wesentlichen mit meinen Erfahrungen zu diesen Fahrzeugtyp (hier laufen 2 Stück cdi seit 2007 "selbstbeschraubt", in der Summer ca. 450 000 km). Auch was die Öl-Wechsel und den Ölverbrauch angeht. (Falls es wichtig sein sollte: Ich nutze ganzjährig die Viskosität 10 W 40).   Diesen "Faden" habe ich mehrfach in Gänze durchgelesen und mir auch das Video mehrfach angeschaut/angehört... Ich hege die Vermutung, daß der gesamte Ansaugweg der Luft des Motors nicht unerheblich verölt ist (ab der Zuführung der Kurbelgehäuseentlüftung...) und zudem noch "hinter" dem AGR entsprechend "verschmoddert" ist (wie man im Falle der eher oberflächlichen Zerlegung (Reinigungsversuch...) des AGR-Ventils ja bereits gesehen/festgestellt hat).   Ob man den Ansaugweg der Luft jemals ohne dessen (vollständige) Zerlegung wieder sauber bekommt, da habe ich Zweifel, habe ich so (noch) nicht vollständig selbst gemacht (schon alles bis auf den Ansaugkrümmer am ZK selbst, also: LuFi, dessen Gehäuse, Luftweg zur Turbine/Turbo, vom Turbo zum LLK, dann zum AGR-Ventil (dieser Schlauch mit der genannten "Spange"), das AGR-Ventil und den Schlauch zum Ansaugkrümmer. Was man (ich) nach dessen Abnahme mit dem Finger im Ansaugkrümmer an "Schmodder" feststellen/fühlen konnte, war doch nicht unerheblich, auch was man so mit Hineinleuchten mit einer TaLa so sehen konnte.....   Insofern vermute ich, daß der Motor selbst relativ gut beieinander sein könnte, hat ja gar nicht so viel gelaufen. Trotzdem: Den Ölverbrauch möglichst engmaschig selbst kontrollieren/beobachten.....   Und auch: Diesen Fahrzeugtyp halte (nicht nur) ich für Kurzstrecken eher weniger geeignet. Langstrecken und das Erreichen der Betriebstemperaturen (gern über längere Zeiten / Stunden...) scheinen eher für eine langfristige Nutzung zuträglich zu sein......   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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