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CPR2000

Klackern und Pfeifen, kann es das sein....??

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Hallo Leute,

ich bin ja seit drei Monaten stolzer Besitzer eines neunen Turbos (lassen wir das allgemeine Thema Turboschaden aber mal bei Seite)….

seit 3 Tagen ist mir aufgefallen, dass mein Kleiner vom Heck her komisch zwitschert und pfeift. Da das mit einem komischen Klackern zusammenfällt, habe ich mal ein bisschen am Auspuff gezuckelt und festgestellt, dass es (wenn man hinter dem Smart steht) an der rechten Seite Klackert. Meine erste Maßnahme war die Halterung nachzuziehen, dies brachte aber keine Besserung.

Fluchs legte ich mich auf den Rücken und ab unter den Kleinen…. da war ich dann doch recht verdutzt…. am Ausgang des Turbos zum Auspuff (gibt bestimmt nen Namen, weis ich aber nicht) ist eine “Schelle“ die von jeweils einer Mutter auf zwei Gewindestangen gehalten wird…. diese “Schelle“ ist so locker, dass ich sie hinundher bewegen kann.

Ich denke mal, dass es sich dabei um den Verursacher der Geräusche handelt. Jetzt zu meinen Fragen:

1. Wie lange kann ich damit noch durch die Gegend fahren einen Tag oder 2 oder ne Woche?

2. Kann das sein, dass sich das von alleine löst oder wurde da nicht gewissenhaft gearbeitet?

:(


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

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das ist die befestigung aupufftopf am

ausgang turbo.

da die nicht mehr fest ist, solltest du

prüfen warum?

 

1. entweder stehbolzen im turbo war nicht

richtig fest

2. stehbolzen ist ab/oder eingerissen

3. nur die muttern waren nicht richtig fest

 

das wäre zu prüfen.

 

bevor ich aber die muttern nachziehen würde,

sollte überprüft werden ob die stehbolzen

noch ok sind, nicht das sie beim festziehen der

muttern abreissen.

 

als stoltzer besitzer eines neuen turbos, gehe ich davon aus das du den lader selbst meinst?

 

falls der gewerblich eingebaut wurde hast du

ja garantie.

würde das schnellstens prüfen lassen.

 

 

dieter ;-) ;-)

-----------------

rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Hallo SMARTIPERCY,

danke für deine schnelle Antwort.

Es ist in der Tat ein neuer Turbo, allerdings hab ich den nicht im SC gekauf, sondern nur da einbauen lassen, desshalb habe ich auch "keine Garantie auf den Turbo" ich hoffe mal, dass es sich hierbei um einen Einbaufehler handelt und ich also Garantie auf den Einbau und die verwendeten Teile von dem SC bekomme.

Auf dem einen Bolzen ist die Mutter ca. 30mm drauf, auf der anderen sind es noch ca. 5 also gehe ich mal davon aus, dass die Muttern nicht richtig fest waren :-x

Werde am Montag mal zum SC fahren und gucken dass die mir das "mal eben" machen. dürfte ja nicht lange dauern (so lange muss und wird es hoffentlich noch halten).

:-?


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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