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steste

auweia, auf der Autobahn nur 0,5 Liter im Tank

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bin kürzlich wegen falscher Tankstellenausschilderung mit großen Ängsten und schon lange in der Anzeige stehende "0,5 l" an der erlösenden Tankstelle angekommen.

 

Ich dachte, ab 0,7 (auch wenn es diesen Anzeigewert nicht gibt) geht bei cdi nichts mehr? Gibt es eine automatische Notabschaltung wegen Luftansaugung?

 

habe dann 21,4 Liter getankt. Wie groß ist der normale Tank beim cdi? Nicht 21 Liter?

 

Ich weiß, sind einige cdi-Fragen, aber auch beim Benziner sind diese technischen Fragen nicht uninteressant. Daher dieser Forumteil.

 

 

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steste = Steffen Steiner

auf@wiedermailen.de * http://steste.de

mp3 & GPS Navigation mit smart Radio & PDA mit PocketPC 2003

 

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Ich glaub ich hab damals mit viel warten 3 oder 4 Liter mehr in den Tank bekommen als er groß ist(21 Liter Tank)! :-D

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cp_mh.gif

!!!Bekannter Treffpunkt für Smartfahrer!!!

img.cgi?fahrzeug=100454

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo steste,

so ein ähnliches Gefühl hatte ich auch mal :)

 

Zu deiner Frage:

Der "normale" CDI - Tank (zumindest der der 1st Generation) hat 22 Liter.

 

Im Normalfall bekommst du aber ca. 23,5 Liter rein (bis oben hin voll).

 

Die Tankanzeige ist z.T. "etwas" ungenau. Es ist also meisten so, dass wenn du 0 Liter Laut Anzeige drin hast, sich in Wirklichkeit ca. 1 Liter drin befindet...

 

Von einer "Notabschaltung" habe ich noch nichts gehört bzw. gespürt.

Ich habe meine Kugel des öffteren bis 0 Liter runtergefahren :roll: aber ausgegangen is se nie.

 

Ein Tipp:

Wenn dir deine Tankanzeige zu ungenau ist, kannst ja nach der Kilometer Zahl gehen.

Meist ist dies ein "etwas" verlässlicheres Maß.

 

Gruß

Daniel


Grüße vom Schwaben in Hessen

Daniel

 

 

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Quote:

Am 02.01.2004 um 14:27 Uhr hat cyber_smarty geschrieben:

Ein Tipp:

Wenn dir deine Tankanzeige zu ungenau ist, kannst ja nach der Kilometer Zahl gehen.

Meist ist dies ein "etwas" verlässlicheres Maß.

Bei mir ist das nicht so vorteilhaft, wenn ich nach Kilometer fahre. Mein Verbrauchsfenster ist einigermaßen groß, so zwischen 3,8 und 7,5l/100km. Ich habe aber auch die Erfahrung gemacht, dass sich noch knapp ein Liter im Tank befindet, wenn die Anzeige auf 0,0 springt.

 

Frohes Neues und Grüße

Marco

 

 

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Benziner, 33 kW: spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von Marco am 02.01.2004 um 14:44 Uhr ]


Benziner, 33 kW: spritmonitor.de

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Da geht aber noch deutlich mehr hinein: 25,91l Diesel bei 0,5l Rewstanzeige, allerdings an der optimalen Tankstelle, nach vorne links stark hängend.

 

Ich denke, so um 27l werden schon hineingehen.

 

ALexander

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spritmonitor.de Diesel

 


spritmonitor.de Diesel

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Quote:

Am 02.01.2004 um 15:13 Uhr hat alx geschrieben:


Ich denke, so um 27l werden schon hineingehen.



:lol: :lol: :lol:

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nach km fahren geht bei mir nicht, denn ich nutze täglich die Standheizung.

 

Dann hatte ich mit 0,5 l ja den Tank quasi noch halb voll, wenn ich Euch so lese. ;-)

 

Trotzdem, das ist mir zu heikel. Nochmal passiert mir das nicht.

 

Aber scheinbar blieb noch niemand liegen? Mich würde schon interessieren, was das smartCenter dann macht und berechnet oder reicht doch eine Spritspende des ADACs und muß gar nicht die Einspritzanlage entlüftet werden?

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Bei meinem alten New-Liner-CDI warn ca. noch 3 Liter im Tank, wenn die Anzeige 0 'meinte' !

 

Die nimmts nich gaaanz so genau ! :-D

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2.gif

 


double-d.jpg

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Quote:

Am 03.01.2004 um 17:59 Uhr hat Smarttischler geschrieben:
ic habe ein 55ps benziner bj 06.99. hat der ne rest anzeige? wo und wie erkenne ich diese???



der Tischler



 

in dem sie die restliter anzeigt! :o

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titel_klein.jpg

 


 

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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