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Manusmarti

Front aufstellen - ab welcher Reifengröße?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen!

 

Habe vor ganz "fett" im Winter zufahren... :-D

Und zwar hätte ich gern 195/50/15!!!

 

1. Ist das zu fett???

 

2. Muss ich die Front dafür aufstellen, und wenn ja, wie? :-?

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Immer schön Smart bleiben!

 

Grüsse Manusmarti.

 

 

 

 

 


 

 

 

Grüsse Manusmarti.

 

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zu 1 dann nimm ab

zu 2 hä?

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Haha!!!

 

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Immer schön Smart bleiben!

 

Grüsse Manusmarti.

 

 

 

 

 


 

 

 

Grüsse Manusmarti.

 

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Frag doch mal Mirco, der sollte wissen wie es geht. :-D

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!!! Bekannter Treffpunkt für Smartfahrer !!!

 

...wer schreibfehler findet darf sie behalten... coolman.gifTorti´s Page ...update ! ! !

 

Alle unsere Streitigkeiten entstehen daraus, daß einer dem anderen seine Meinung aufzwingen will.

(Mahatma Gandhi, ind. Politiker, 1869-1948)

 

 

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Danke. Hab ich schon. Hat sich auch schon alles erledigt.... :o

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Immer schön Smart bleiben!

 

Grüsse Manusmarti.

 

 

 

 

 


 

 

 

Grüsse Manusmarti.

 

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nee, allgemein. ;-)

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:lol: ja nee, iss klar. ;-)

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Ja, Du solltest bei der Größe die Front aufstellen, sonst streifs vor allem wenn sich etwas Schnee innen im Radlauf sammelt. Bilder :

pict2103.jpgpict2107.jpg

 

Einbau dauert 15 Minuten, Bleche sind Flachverbinder aus dem Baumarkt... 8-)

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Nasenbaer76 am 08.11.2003 um 12:15 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Nasenbaer76 am 08.11.2003 um 12:15 Uhr ]


smarte diem et noctem...

 

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Hi Manu !!

 

Verdränge bitte möglichst schnell den Gedanken mit den 195/50/15 Winterreifen !! Ich kann Dir aus eigener Erfahrung nur davon abraten !!! Außer es gibt keinen Schnee, aber damit kann man ja nicht rechnen !! Denn wenn die Straßen schneebedekt sind (festgefahrene Schneedecke) wirst Du kaum noch eine Kurve vernünftig fahren können !! Der Smart hat ja bekannterweise kaum Gewicht auf der Vorderachse und daher auch kaum Grip !! Dazu kommt noch, daß sich bei matschigem Schnee die Radhäuser komplett Füllen und das geht dann bis zum blockieren der Vorderreifen in Kurven !! :o :o Nicht sehr angenehm !!

 

Bilder vom letzten Jahr :

 

img.php?u=vwchaos&t=2&i3=wry3ejp1jqe1j1yjcwuiycwi8ecpijcc&ts=12367&np=1

 

img.php?u=vwchaos&t=2&i3=ccij2ajuijp3rp2pajjqu3pcu8ew222h&ts=12367&np=1

 

P.S. Das Panel war ausgestellt !!

 

Wenn breit, dann sollten es maximal 175/55/15 vorne und hinten sein !!

 

MfG Jens


einzelbild.php?id=305342&quality=30&identifier=bdf0bd270a&maxpixel=150

 

Wer später bremst bleibt länger schnell ;-)

 

MfG Jens

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Hi Jens!

 

Hab mir schon "neue" Winterreifen gekauft, aber "nur" 145 und 175. Und somit brauche ich auch meine Front nicht aufstellen.... hat sich also schon erledigt.

Trozdem Danke.

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Immer schön Smart bleiben!

 

Grüsse Manusmarti.

 

 

 

 

 


 

 

 

Grüsse Manusmarti.

 

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Tja, besser sind di Trennscheiben im Winter, da fahr ich auch so rum - und freu mich auf nen Sommer mit richtigen Rädern... 8-)

 

 


smarte diem et noctem...

 

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ich fahr seit drei winter mit 195/50 rundum. hatte nie probleme. wohne in holzkirchen bei münchen...wir hatten immer schnee..jeden winter. das einzige was schleift, ist wenn man rückwärts fährt und einlenkt. ansonsten überhaupt nix.

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titel_klein.jpg

 


 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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