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asti

N O T R A D für den Kleinen

Empfohlene Beiträge

hallo allesamt !

seit letzter woche kratze ich mit meinen cdi über die strasse - mach techt fun!!

da ich am wochenden nach sizilien fahren werde (was für ein Trip) würde ich mich mit einem Notrad etwas wohler fühlen - von Pannensets halte ich nicht viel. im smart handbuch wird auch ein solches als zubehör angeboten, mein SC (Leonberg) wusste aber überhaupt nicht davon.

wer weiss mehr

gruss

andreas

 


Liebe Grüsse

Andreas

andreas.stierle@gmx.de

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Notrad?

Deswegen hab ich im Sc Bielefeld auch einmal nachgefragt... daraufhin wollten die mir ein zusätzliches 135er Vorderrad verkaufen.

Ob das nun das Notrad ist?


sig-swe.jpg

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Das die meisten SC keinen Schimmer haben ist doch nicht neu. Das ist Pflicht bei denen.

Du Hast doch Glück, das die wissen das die Autos zu verkaufen haben. Aber auch das fällt denen oftmals schwer.

Michael

pannenset ist optimal.

nur bei sehr großen löchern bzw rissen geht es nicht.

ich habe schon bei anderen fahrzeugen damit gearbeitet. Klasse

------------------

Michael's Smarte Seite. - michael@papenburgnet.de

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das fahren ohne reserverad ist gewöhnungssache, bei meinen ersten trip nach dänemark war mir auch mulmig, aber das lässt nach.

aber mal anders, ich fahre seit 14 jahren auto und habe erst ein mal ein reserverad benötigt und nur weil irgendwelche deppen mir die luft aus den vorderreifen gelassen haben und wie oft hast du schon ein reserverad benötigt ?

ein pannenset reichtvolkommen, muß reichen da es das notrad nur in der bedienungsanleitung gibt.

martin

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Also ich finde ein Reserverad auch unumgänglich...

Villeicht sollte ich mal die Reifenreste meines letzten Platzers mit ins Sc nehmen, damit die versuchen können, ihn mimt Pannenspray zu flicken.

Damals war ich mit 110 km/h auf einer französischen Autobahn, also durchaus mit einer Geschwindigkeit, die auch mit einem Smart möglich ist.

PS: Bis auf die beiden Stahlseile, die in den Dichtlaschen des Reifens eingegossen sind, um ihn auf der Felge zu halten, ist alles weggerissen. :classic_wink:


sig-swe.jpg

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Hallo !

Ich habe immer ein Erste-Hilfe Set für den Reifen dabei . Von der Tanke da das vom SC viel zu teuer ist . Ist halt nur für Kleine Löcher geeignet und nicht für Risse . Aber ich bin seit 11 Jahren mobil und hatte erst einmal eine Panne und da habe ich mir auch mit diesem Teil geholfen . Verklebt das Loch von innen und Pumpt den Reifen auch gleich wieder auf . Optimal !!!

Astrid

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aber wie oft passiert das (ein bis kein mal im leben?)und muß man deswegen sich den platz hinter dem fahrersitz mit einem reserverad zubauen ?

ansonsten nehme doch einfach einen winerreifen mit, der passt (glaube ich) auch auf die hinterachse und um zum nächsten reifendienst zu kommen müßte das doch reichen.

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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