Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
swiss-klopfer

Standheizung und Batterieverbrauch

Empfohlene Beiträge

Ich habe seit letzter Woche eine Standheizung, da mein kleiner liebling keinen Unterstand hat. Nun musste ich feststellen, wenn ich die Standheizung am Morgen 15 Minuten laufen lasse, der Motor die ersten 2 Km in den unteren Drehzahlen nicht rund läuft. Das ist wie ein Stottern oder so. Es kommt mir vor als würde es an der Batterie liegen. Kann es Sein das die Batterie im Ar... ist oder ist das normal bei einer Standheizung. Ich habe einfach angst das er im Winter nicht mehr anspringt, wenn er jetzt schon Probleme macht.

 

Ach ja. Habe ein Smart Passion Benziner 40KW mit einer Websto Thermo E.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

servus,

 

ich habe bei mir die selbe drinnen und absolut keine probleme damit.

nur: 15min reichen nicht aus um das auto bei

-20 grad celsius richtig vorzuheizen.

da brauch man schon bald ne halbe stunde.

das mit dem stottern denke ich, ligt nicht an der standheizung.

 

cu

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das Problem hatte meiner auch, die Batterie war auch nach 2 Jahren schon angeschlagen und nach 3 Jahren endgültig platt.

 

Seit eine Stärkere mit 63 Ah drin ist, keine Probleme mehr in der Richtung.

-----------------

 

 

DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpg

SSD - Lieb sind die anderen ...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich hab die Standheizung seit dem letzten Winter und ähnliches beobachtet. Allerdings denke ich, ein Teil der beobachteten Phänomene lässt sich dadurch erklären, dass die Motorelektronik "denkt" es handelt sich nicht um einen Kaltstart, weil eben auch der Motor vorgewärmt wird. Damit fällt die erhöhte Leerlaufdrehzahl und die Anreicherung des Gemischs zu Beginn weg und es muss sich alles einregeln.

Als Grundregel soll wohl gelten: Nicht länger vorheizen als man anschließend fährt, damit die Batterie wieder geladen wird.

-----------------

Gruß aus Berlin!

 

Henning

Wie schön: So gehen die Räder auf die Reise.

 

 

 

 

 


Gruß aus Berlin!

 

Henning

Wie schön: So gehen die Räder auf die Reise.

 

 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.295
    • Beiträge insgesamt
      1.617.421
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.