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JOGI

Flecken auf der Kofferraumabdeckung!

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Hallöchen.

Falls Ihr auch Flecken auf eurer Kofferraumabdeckung haben solltet, dann denkt mal drüber nach, ob die Heckklappe vielleicht nicht dicht ist. War bei mir der Fall. Man hat mir im SC gesagt, das kommt wohl öfter vor.

Einfach hinbringen. Nach einer Stunde haben die eine neue Dichtung eingebaut.

Bis denn euer Jogi

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Hi Smartdriver,

Ich meinte mit Kofferraumabdeckung tatsächlich das "Rollo". Allerdings war in diesem Zusammenhang nicht die Bezeichnung der Gepäckraumabdeckung (offizieller Name) sondern vielmehr die nicht ganz dichte Heckklappe entscheidend.

Ich glaube aber das dieses Rollo nicht ganz unnütz ist. Zum Beispiel zum Schutz der Gepäckstücke vor undichten Heckklappen. :-)

 

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Bei mir haben sie schon zweimal die Dichtung getauscht und es tropft jetzt schon wieder.... Irgendeinen Tipp den ich dem SC (Bremen) mal geben könnte...?

 

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Hi Lucky007,

da kann ich Dir leider auch nicht helfen.

Im SC Berlin hat man mir gesagt, daß es schon Fälle gab bei denen Sie es nie dicht bekommen haben.

Schlag deinem SC doch mal vor die Heckklappe zu wechseln. Vielleicht hast du dann deine Ruhe.

Gruss Jogi

 

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Hi, Lucky007.

quote:

Original erstellt von Lucky007:

Bei mir haben sie schon zweimal die Dichtung getauscht und es tropft jetzt schon wieder.... Irgendeinen Tipp den ich dem SC (Bremen) mal geben könnte...?

Ich meine hier im Forum irgendwo mal was gelesen zu haben, daß zur Lösung dieses Problems nicht die Dichtung getauscht wurde, stattdessen hat das betreffende SC einfach einen Gummischlauch in die die Dichtung eingeschoben, dann kam kein Wasser mehr rein.

Schöne Grüße aus ER, Uwe

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Hallo,

das Problem mit dem Wasser-Gesabbere an der Heckklappe hat mein Smart nicht. Hilft mir aber auch nix: Sobald ich bei Regenwetter die obere Glasklappe öffne und hochschnurren lasse, läuft das Wasser von der Scheibe zielstrebig auf das Rollo; es fehlt einfach ein Wasserabweiser an der oberen Scheibenkante.

Gruss und nehmt's gelassen !

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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