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HERBY

"HEULENDER" Turbolader?

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In meimem CDI "heult" der Turbolader (oder

was anderes?). Ist das normal? Muß da was

getauscht werden?

Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Danke für

Auskunft!

 

 

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Hi !

Wenn er wirklich laut heult, solltest du zum Händler fahren und austauschen!

Ich weiß aus zuverlässiger Quelle, dass es bei den CDI-Ladern eine hohe Ausschussrate gibt. Nicht alle werden bei der Endkontrolle entdeckt.

Beim Benziner gibt es das Problem nicht, weil der Lader da noch näher am Krümmer sitzt und überhaupt von Garret und nicht von 3K Warner kommt. Nichts gegen 3K - aber es gibt massive Probleme, den CDI-Lader genau genug auszuwuchten. Durch besondere Umstände am CDI-Motor machen sich Unwuchten früher bemerkbar als bei den Benziner-Ladern von Garret.

Schönen Gruß,

Stefan




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Daß der Turbolader heult, gehört so ... Es ist deutlich vernehmbar (gerade wenn man sanfter beschleunigt) aber nicht wirklich laut. Wenn du die Möglichkeit hast, bei nem anderen CDI gegenzuchecken, hör mal zum Vergleich gegen

Ciao

Marc

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Also bei meinem Tigerenten-CDI heult nix. Mach ich vielleicht was falsch?? (Blöder Scherz-ich weiss...) Lasst Euch von Eurer Werkstatt bloss nicht einreden, das Heulen wäre normal.

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Also mein CDI heult nicht, es ist nur das Entweichen der Überdruckluft wesentlich stärker zu hören als beim Benziner!

Ich würde das aber nicht als heulen, sondern eher als pfeifen bezeichnen!

[Diese Nachricht wurde von Hacki am 29. Juli 2000 editiert.]

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    • Guten Tag Ahnungslos 🙂 Das ist wirklich ein wertvoller Tipp. Das ist mir eben auch aufgefallen. wenn Das Problem auftritt hört man nur das Relais. Die werkstatt will den Anlasser tauschen, da ich das mit der Kupplung gleich mit in Auftrag gegeben habe. Die zusätzlichen kosten für den anlassen inkl Arbeit sind knapp 400 Euro. Ich habe denen auch nichts von Symptomen erzählt. Ich habe denen nur gesagt, macht das und die dinge gleich mit. Die Symptome passen halt genau zu deiner Beschreibung, dass es der Wackelkontakt sein muss. Den Anlasser hört man gar nicht, wenn das Problem auftritt. Ich hatte mir aber privat von einem Kumpel, der sich auch etwas mit smart auskennt, sagen lassen dass der Magnet Schalter im Anlasser so verrußt sein könnte, dass er keinen Strom bekommt und erst bei Kloppfen etwas frei wird, dass er kontakt hat. Ob sich jetzt die 400 euro lohnen würden, wüsste man dann halt erst wenn das auto fertig und zusammengebaut ist. Was sagst du dazu? Grüsse
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