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KaiJacobsen

Erster Ölwechsel CDI; Drehzahlniveau

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute.

Habe meinen neuen CDI jetzt 5 Wochen und gute 3000 km mit Smart verbracht. Bin total begeistert.

Meine Frage:

Ist es richtig, dass der CDI den ersten Ölwechsel erst nach 12500 km haben soll? Habe bei meinen vorherigen (alten) Autos immer zwischen 5000 und 7000 km das Öl gewechselt und bin weiter überzeugt, dass es den Motoren nur gut getan hat.

Kann ich den Ölwechsel weiter selbst durchführen, oder muß ich Garantie-/Kulanzverlust im SC befürchten, weil ich selbst Hand angelegt habe?

 

Thema Drehzahl:

Leider hat mein CDI keinen Drehzahlmesser. Würde aber meine Fahr- und Schaltweise gern danach richten.

Kann mir mal jemand sagen, bei welchen Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen welche Drehzahlen anliegen?? Bitte, bitte!

 

Es würde mir ja helfen, wenn ich wüßte, wie schnell Smart CDI ist bei z.B. 2000 U/Min (oder 3000 U/Min) in den Gängen 1-6.

Und:

Meine Automatik schaltet bei 130 km/h in den 6.Gang. Ich dachte, wenn ich voll drauf trete, soll die Top-Speed im 5. erreicht werden. War wohl ne Falschinformation.

 

Große Bitte, aber schon mal Danke.

 

Grüße aus dem Norden

Kai

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Schau mal bitte hier nach da gibt es eine antwort auf deine Frage! :)

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cp_mh.gif

 

!!!Neuer Treffpunkt für Smartfahrer!!!

img.cgi?fahrzeug=100454

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo Kai,

 

zum Thema "Ölwechsel nach dem Einfahren" wirst du hier keine schlüssige Antwort bekommen. Wenn du die Suchfunktion links oben bemühst und "Ölwechsel" eingibst, wirst du hunderte Beiträge finden!! :roll:

Jedoch wirst du keine Fakten finden, sondern nur persönliche Meinungen und Vorlieben.

 

Der einzige Fakt ist, daß in der

Betriebs- und wartungsanleitung von Smart kein Ölwechsel vorgeschrieben ist!

 

Die Logik sagt einem, daß Smart die ersten wären, die dir einen Wechsel vorschreiben würden, wenn eine techn. Notwendigkeit bestünde! :roll:

 

Selbstverständlich verlierst du keine Garantieansprüche, wenn du trotzdem einen Ölwechsel vornehmen läßt - solange du dich an die vorgeschriebenen Ölspezifikationen und Füllmengen hältst (im Betriebshandbuch nachzulesen).

 

P.S.: Auch ich habe meinen "großen" Audi beim letzten Service von Longlife-Ölwechsel auf "Normal" extra rückstellen lassen, obwohl keine techn. Notwendigkeit besteht - aber mir ist wohler dabei ;-) .

 

Drehzahlen: kann ich dir leider nicht helfen, da Benziner!

 

Aber: bei Ebay gibt es sooo günstig Drehzahlmesser - in diesem Beitrag ist der einfache Einbau beschrieben - und das anschließend notwendige Freischalten im SC ist in der Regel auch gratis!

 

 

-----------------

 

woys.php?,C,3,WMO,520

smarte Grüße aus rot-weiß-rot

bouncingstegi.gif möma bouncingstegi.gif

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 08.09.2003 um 12:07 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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Dank an Timo und Möma.

Waren genau die richtigen Tipps. Danke.

Hab mir gleich die Einbauanleitung für DZM und Uhr runtergeladen und auch das Getriebediagramm und werde mich mal ranmachen, günstig nen DZM und evtl auch ne Uhr zu ergattern.

Und das Öl-Thema:

Werde meine Ölgewohnheiten weiter pflegen, weil ich auch an ein sehr, sehr gutes 10W40-Öl komme. Mein 324 D hatte fast 400.000 km runter und damit Null Öl verbraucht und war immer trocken. Und das ist bei der Marke bei den alten Maschinen nicht selbstverständlich gewesen. Mal sehen, dass es Smartie damit auch gut gehen wird ;-)

 

Grüße aus dem Norden

Kai

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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