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timmos

ml tuning???

Empfohlene Beiträge

hi

will mir ein ml tuning auf meinen 45ps smartie

aufspielen lassen ist das ok oder gibts damit probleme

spritverbrauch ist mir wurscht meine kugel soll nur flotter werden

 

 

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Hi Timmos ,

 

bei deiner Frage bzgl. des Chiptunings bei ML fällt auf , dass du vom 45 PS-Motor sprichst.

 

Meinst du nicht vielleicht doch die 45 kW-Version ?

 

Für die 45 PS-Modelle bietet m.W. ML kein Chiptunig an, weil es ohnehin wirkungslos wäre (mechanische Ladedruckregelung) .

 

Oder meinst du den CDi, der allerdings nur 41 PS hat ?

 

Gruß

 

 

seditec

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von seditec am 04.09.2003 um 14:41 Uhr ]

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Hi,

also ich hab so einiges schlechtes über Ml-Tuning gehört.

Die sollen gepresste Federn mit falschem Gutachten verkauft haben und solche sachen.

Auf der SmartParade hat sich jemand seine Kugel tunnen lassen und nach 200km ist dem der Motor um die Ohren geflogen und solche scherze.

Ich würds an deiner stelle echt lassen!!!

Ich habe das Tuning von Chip4Power drauf und bin damit sehr zufrieden!

 

 

be cool and

8-) TUNE YOUR LIFE 8-)

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Quote:

Am 04.09.2003 um 17:00 Uhr hat TuneYourLife geschrieben:
Hi,

also ich hab so einiges schlechtes über Ml-Tuning gehört.

Die sollen gepresste Federn mit falschem Gutachten verkauft haben und solche sachen.

Auf der SmartParade hat sich jemand seine Kugel tunnen lassen und nach 200km ist dem der Motor um die Ohren geflogen und solche scherze.

 

Hi,

 

davon hab ich nichts gehört!?!

Wer soll denn das gewesen sein?

 

Irgendwer erzählte diese Geschichte über SW, was sich aber dann doch als verstopfte Düse herausstellte!

 

 

-----------------

In diesem Sinne...

Fahrt vorsichtig !

Gruss

Goyko

(smart-Forum-Team)

 

Hier gibt es Infos zum Smart-Forum-Team!

 


In diesem Sinne...

Lest, schreibt und fahrt vorsichtig! 😉 

Gruss

Goyko (smart-Forum-Team)

Spritmonitor.de

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@Goyko

 

Doch da war was.Und zwar hier.

 

Was daraus geworden ist keine Ahnung.

 

Gruß

 

Martin

-----------------

Diese Nachricht besteht aus 100 % chlorfrei gebleichten, FCKW-freien, wiederverwendbaren, geschmacksneutralen, nicht genmanipulierten Bits.

 

-------------------------------------------------

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In stillem Gedenken an Dagmar Veronika Engelcke 20.06.1948-23.07.2005.

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Hi Goyko,

 

....doch doch da war einiges. Aber darüber darf ich im moment nichts öffentlich schreiben, sonst bekomme ich schläge :lol:

 

Kannst mir aber gern eine PM zu dem Thema schicken....

-----------------

Merke:

Straße nass, Fuss vom Gas,

Straße trocken, drauf den Socken!

 

*keep on Cruisen*

 

Chris.T

 


Merke:

Straße nass, Fuss vom Gas,

Straße trocken, drauf den Socken!

 

 

 

....wenn´s quitscht und raucht und Gummi fliegt, der Chrissy um die Ecke biegt ;-)

 

*keep on cruisin´*

 

Chris.T

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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