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mombauer

Ölwechsel

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Hallo,

 

hat schon jemand beim Smart selber einen Ölwechsel durchgeführt?

Gibt es eine Ölablaßschraube oder wird das Öl wie an den Tankstellen einfach nur abgesaugt? Wie geht man am besten vor.

Herzlichen Dank für Eure Tipps.

 

Smarte Grüße Alex

 

 

 


Smarte Grüße

 

Alex

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eine oelablaßschraube gibt es nicht, es wird über das peilstab-röhrchen abgesaugt.

wenn du den filter wechselst kommt zwar auch nen bischen oel, aber ist nicht viel. ;-)

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Und keinesfalls vergessen NACH dem Ölwechsel des Ölstand zu kontollieren!

 

Durch dieses beknackte Absaugepatent bleibt, wenn der Monteur zu ungeduldig ist, noch eine Restmenge Altöl im Motor, der füllt dann gem. Wartungsanleitung auf - noch husch-husch ein kurzer Blick auf den Peilstab - und schon hast Du zuviel Öl im Motor - und da sind Schäden an Motor und Ventilen vorprogrammiert.

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Magnus, ungetuned

KEIN KRIEG - NIRGENDWO MIT NIEMANDEM !!!

 


Magnus, ungetuned

KEIN KRIEG - NIRGENDWO MIT NIEMANDEM !!!

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Hat jemand ne Ahnung wo man vielleicht grad ne Pumpe billig kriegt? Hab schon mal irgendwo eine für unter 30€ gesehen...

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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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@Black-Devil

Ne Pumpe brauchst Du schon beim 1. Ölwechsel!

Im Ernst:

Wenn mein neuer Motor eingefahren ist und dann wahrscheinlich zusätzlich zwischen den Inspektionen. Ausserdem werd ich das Ding wohl noch diverse male herleien.

 

 

Hab mal irgendwo ne Handpumpe gesehen. Wär doch auch lustig. Wo krieg ich sowas?


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Oder Schlauch rein und dann saugen! Prost!

 

 


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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    • Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂   Der Stecker befindet sich in unmittelbarer Umgebung des SAM und sieht aus wie auf dieser Seite auf dem zweiten Bild zu sehen. Online-Übersetzer befindet sich unten links! 😉 Der Hintergrund davon ist, daß ja beim 450er Smart und beim Roady die Information der Schaltwippen über den Spannungspegel auf der Hupenleitung übertragen wird. In Abhängigkeit der Widerstände, die beim Betätigen der Schaltwippen jeweils aktiv sind, das Prinzip dazu ist auf der verlinkten Seite weiter unten ebenfalls zu sehen, ändert sich der Spannungspegel in genau definierten Bereichen. Wenn jetzt Kontaktprobleme am bestimmten Punkten bestehen und ein Stecker ist dafür prädestiniert, dann stimmen die Pegel am Zielpunkt nicht mehr und die Folgen sind dann falsche Reaktionen der Steuerung. Die Hupenleitung läuft mit oder ohne Schaltwippenlenkrad komplett andere Wege, während ohne Schaltwippenlenkrad die Hupenleitung über die Verbindung weiss/weiss dieses Steckers zum SAM zum Stecker N11-8 Pin 16 geführt wird, siehe jene Seite,  wird sie beim Einbau eines Schaltwippenlenkrades durch Umstecken dieses Steckers auf weiss/schwarze Verbindung zum Stecker des Kombiinstruments Pin 13 und 18 geführt, siehe selbige Seite und dort die Spannung der Hupenleitung eingeführt. Dort müsste die Spannung dann auch mit einem Messgerät auf den genannten Pins des Steckers messbar sein! 🙂
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