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Mola

Suche Querbeschleunigungssensor

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Hi Leute!

 

Weiß jemand wo man das Bosch-Teil einzeln kriegen kann? Oder hat noch jemand so eins rumliegen. Wird ja wohl net zu teuer sein?!

 

Warum?

 

Nö, kaputt gemacht hab ich ihn net:-D !

 

Ich würd das Ding gern abschaltbar machen, da ich aber keine Ahnung hab wie das Ding funzt würd ich kurzerhand einen 2. um 90° gedreht montieren und die Zuleitungen umschaltbar machen. :-D

 

Oder weiß jemand ne einfachere Möglichkeit?

 

Gruß, Mola

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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Ja, weiss ich ... würde das Ding erstmal an den Rand des Unterbodens verlegen, auf ner drehbaren Scheibe festmachen und dann ne Klappe einbauen, durch die ich das Ding rumdrehen kann.

 

Billigere Alternative, weil kostet quasi nix und während der Fahrt/der Motor läuft kannst'n eh nicht umschalten.

 

*Spinnmodus ein* Ultimativ wär die Lösung mit nem Servo aus dem Modellbau, der das Ding um 90° rumdrehen kann, dann könnte man das Frust sogar während der Fahrt ausstellen :-D ... ich glaube, ich überleg mir da mal was .......... *Spinnmodus aus*

 

Gruss vom Bastelgott :-D

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpg

smiliez.de_2125.gifssd_neu.jpg - Lieb sind die anderen ...

 

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Geniale Idee Udo, das mit dem Servo... am besten noch gekoppelt mit einem Regensensor! 8-)

 

 


ahankgodyoureaman.jpg

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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