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Diana7

Gebrauchter Smart?

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Hallo!

Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem passenden gebrauchtem Smart Pulse, da ich am Mittwoch einen Totalschaden mit meinem Opel Astra 1,6 16V hatte. Wer hat Erfahrung wieviel ein ca. 2 Jahre alter Smart mit 20-30 tausend Kilometern und in der Ausführung Pulse noch kosten darf? Wieviele Kilometer schafft eigentlich ein Smart ohne größere Reperaturen?

Danke für Eure Antworten (:

 

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Hi! Schau mal unter www.mobile.de oder falls du ADAC Mitglied bist, die bieten Schwackebewertung zum O-Tarif auch im Internet an (kannst ja fiktive Daten angeben)

Ich hab mich erst mal im Internet informiert und die Mercedeshändler beäugt, dann im SC gekauft:ein Jahr alt, 10500km, 12500,-DM (aber Pure)

Hab jetzt 21000km drauf und ausser ´nem losen Waschschlauch an der Heckscheibe noch nix gehabt. Ich hab ja auch noch 1 1/2 Jahre Garantie- ist ein ganz gutes Gefühl...

------------------

susanne


susanne

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hi diana,

die idee mit der schwackebewertung von kugelblitz is nicht schlecht, du brauchst dazu aber kein adac mitglied sein, schau einfach unter www.schwacke.de nach. und ansonsten halt auch noch unter www.autoscout24.de.

also noch viel erfolg beim suchen,

mfg foly

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Gebrauchte smarts, die bei Mercedes-Händler stehen, scheinen mir etwas überteuert: ein bis anderthalb Jahre alt, 10 bis 20.000 km gelaufen, aber oft nur 1.000 bis 1.500 Mark unter Neupreis - da kannst Du Dir gleich einen Neuen mit voller Garantie kaufen!!

Unser pulse ist jetzt 20 Monate alt und rund 60.000 km gelaufen - ohne jede Beanstandung. Im Rahmen der Garantie wurde gleich bei der ersten Wartung das Getriebe ausgetauscht, ohne dass wir damit jemals Ärger gehabt hätten. Ansonsten haben wir bisher nur einmal einen Hinterreifen erneuern müssen...

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Danke für die hilfreichen Tipps und Erfahrungen!

Diana

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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