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carlorenz

WELCHE TIEFERLEGUNGSFELGEN ?!

Empfohlene Beiträge

Servus an alle Knutschkugelfahrer!

 

Habe für meinen neuen Smart Digi-Tec Felgen (EVO GT LINE) bestellt! 6,5 & 7,5 x 16 Zoll mit Conti Bereifung! - hat nen geringeren Rollwiederstand als Dunlop! Fahre ja nur den 40 PS cdi!

 

Habe gelesen dass ich den Smart noch ca. 30mm Tieferlegen kann! Was kostet mich das und wo krieg ich das her?

 

Bringt das eigentlich nur Optik oder auch was für die Strassenlage?!

Müsste ich für ne bessere Strassenlage ein Fahrwerk kaufen! - TEUER!

 

Helft mir!

 

L.g.

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Sorry, heisst natürlich nicht Tieferlegungsfelgen sondern FEDERN!

 

Ist halt scho a bissel spät!

 

Machts gut!

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je nach dem wo du herkommst, empfehlen kann ich SW-Exklusive, mit denen ihren Federn kommt er richtig schön runter und fährt sich wie ein Kart. Der einzige Nachteil ist der das wenn du so richtig schön durch die Kurven zimmerst dir die Elektronik einen Riegel vorscheibt und es zu kurzzeitigen vorschubaussetzern kommt (Trust) oder (+) keine Ahnung iss auch egal.

Fahrwerk iss auch gut aber wie du schon schriftlich sagtest TEUER. Federn reichen auch und wenn du später mal Gewinde reinschrauben willst kannst du die Federn glaub ich auch dafür nutzen.

-----------------

in dubio pro smart

Olaf

 

Schrecklich diese Umweltverschmutzung,

gestern habe ich eine Dose Sardinen aufgemacht-

voller Öl, alle Fische tot.

tausche ab sofort Rechtschreibfehler :D

 

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in dubio pro smart

Olaf

 

Schrecklich diese Umweltverschmutzung,

gestern habe ich eine Dose Sardinen aufgemacht-

voller Öl, alle Fische tot.

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Danke für die Antwort! Aber dass er tiefer wird war mir schon klar! Was ist jetzt aber der direkte Nachteil von den Sportfedern zu nem richtigen Fahrwerk!

 

Wie weit kann ich den denn bei meiner Reifenbreite noch ablassen?! 195/40 x16"

 

SMARTFAHRER GRÜßEN SICH!

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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