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Remco

ladeluftkühler-fan

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Hallo,

 

Ich habe ein 2002er Passion mit Brabus SB-1 kit und möchte der ladeluftkühler-fan durch eine Schalter ein- ausschaltbar machen, gibts da eine einfache Möglichkeit durch vielleicht das Relais den lufttemp. Sensor zu überbrücken?? oder ist das doch schwieriger?

 

danke schon mal für die Antworten...

 

Grüße aus die Niederlände,

 

Remco

:-?

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der schaltet sich von allein ein wenn er benötigt wird. wozu soll eine manuelle bedienung denn gut sein? :-?

 

 

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Wenn die ladeluftkühler-fan lauft wird den einlassluft extra kühl so daß mehr luft in der Motor kommt (kalte luft nimmst weniger Platz in wie warmes luft).

Mehr luft bedeutet doch mehr leistung??

 

Der Subaru Impreza WRC oder den Mitsubishi Lancer EVO hat auch ein Schalter für kühling der ladeluftkühler, aber dann mit Wasser

 

Smarte Grüße aus die Niederlände,

 

Remco

:roll:

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Hi Remco!

 

Der Ventilator des Ladeluftkühlers läuft doch sowieso beinahe immer! Nun sind es 15 Grad Außentemperatur und bei mir geht der LLK zusammen mit dem Motor an!

Nur im Winter war er manchmal nicht zu hören.

 

-----------------

 

smarten Gruß,

Stefan (00547)


smartfreunde Pfalz

 

 

 




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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