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Barbarossa

CDI oder Benziner

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Ich stehe kurz davor mir einen Smart zu kaufen. Dieser soll eigentlich Vollausstattung haben. Ein Diesel ist da doch recht teuer, weil ich den 62 PS Benziner in Betracht gezogen habe. Ich weiß jetzt nur nicht, ob man mit einem 41 PS Diesel flott fahren kann. Auch habe ich schon gehört, dass er rech laut ist und im Schnitt 4,8 liter verbraucht.


 

 

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Hallo "Barbarossa"

=> mach' eine ausgedehnte Probefahrt mit Benziner UND cdi. Das ist die beste Entscheidungshilfe.

gruß, Lutz

p.s. meinen cdi finde ich nicht zu laut, aber "de gustibus non est disputandum", oder so ähnlich...

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Hallo,

ich fahre nunmehr 3 Monate einen Diesel und kann dir dazu einiges sagen.

Die Streuung beim Verbrauch ist, wenn du dazu die Berichte hier in den Foren durchgehst, relativ groß. Einige schaffen selbst mit Winterreifen unter 4 l zu bleiben, andere nicht. Bei mir liegt der Verbrauch mit Winterreifen bei ca 4,2 Litern.

Der Diesel ist etwas lauter, aber ich finde den tieferen Ton generell angenehmer als das hohe Surren des Benziners.

Bei den Kosten musst du auch die Steuererspanis, den niedrigeren Verbbrauch und den günstigeren Dieselpreis einkalkulieren.

Dafür muss der Diesel früher zu Inspektion alle 12500 km gegen 15000 bei Benzinern).

Vom fahren her fahren sich die Benziner sicher etwas zügiger. Allerdings hab ich am Berg schon das wesentlich bessere Drehmoment des Diesel schätzen gelernt, und langsam ist er auf keinem Fall.

Gruß Michael

------------------

Michael Hitzler

mhitzler@web.de

www.mhitzler.de

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    • Moin, sehr geehrter lockeol, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter Funman, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !   Die Ausführungen der Vorredner kann ich bestätigen:   Auf die Frage:   Ich habe diese Abgasleitung schon ausgebaut, ohne den Turbolader auszubauen. Am Turbogehäuse war der Flansch mit 2 Inbus-Schrauben (5mm Inbus) befestigt (450er cdi, BJ: 2005). Entsprechend (bzgl. der erforderlichen Länge) zurechtgefexter 5mm 6-Kant-Stiftschlüssel und einige Verlängerungen aus handelsüblichen "Nußkästen" haben gereicht. (Jetzt nach so vielen Jahren könnten die Schrauben jedoch schwer gehen, weil vermutlich/wahrscheinlich festgegammelt...).   Und:   Das (vollständige) Reinigen eines ausgebauten AGR ist nicht "vergnügungs-steuer-pflichtig", aber auch nicht besonders anspruchsvoll (finde ich jedenfalls): Wenn der Stellmotor entfernt/abgebaut und das "Mischblech" (nicht magnetisch) demontiert sind, läßt sich der eigentliche Ventilkörper (Stahl, nicht magnetisch, Durchmesser ca. 25mm, Länge ü.A. 64,5 mm, gemessen mit Meßschieber analog) leicht achsial aus dem Alu-Gußgehäuse herausdrücken und entnehmen. Der @Funman hat länger zurückliegend diesen Ventilköper mal versucht, weiter zu zerlegen (und zur Erkenntnisgewinnung aufgefext). Das Zerlegen geht wohl nicht zerstörungsfrei. Ich verlasse mich auf seine Expertise und reinige den Ventil-Einsatz so wie er ist. Für mich reicht das auch.....   Einer Verschlußplatte benötigt es eigentlich nicht. @maxpower879 hat mal beschrieben, daß man den genannten Ventilkörper auch so weit gedreht wieder an selber Stelle einbauen kann, daß das Ventil auch dann nichts mehr (keine Abgase) durchlassen kann.   ACHTUNG: Ergänzender Hinweis: Durch Veränderungen an dieser Stelle wird das Abgasverhalten unzulässig verändert. Die Betriebserlaubnis erlischt. Dessen sollte man sich bewußt sein.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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